Kawasaki on kehittänyt Supersport-pyöriin KIBS-jarrujärjestelmän parantaakseen hidastuvuutta jarrutuksessa.

ABS-järjestelmä estää etu-ja takapyörän lukkiutumisen jarruttaessa liukkaalla tienpinnalla tai kovassa jarrutuksessa ja helpottaa kuljettajaa hallitsemaan pyörää.

Takajousituksessa vaimennusyksikkö on takahaarukan yläpuolella vaakatasossa. Sijoituksella saadaan enemmän tilaa suuremmalle äänenvaimentimen esikammiolle, jolloin voidaan käyttää pienempikokoisia äänenvaimentimia.

Electronic Throttle Valves allow the ECU to deliver the ideal amount of fuel and air to the engine.

Combined with Kawasaki’s proprietary dynamic modelling program, input from the IMU (Inertial Measurement Unit) enables even more precise chassis orientation awareness, the key to bringing Kawasaki’s electronics to the next level.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitors engine and chassis pnarameters throughout the corner.

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimises acceleration from a stop by electronically managing engine output to prevent wheelspin.

S-KTRC maksimoi eteenpäin vievän liikkeen estäen renkaan pidon menettämisen.

Tehonvalintajärjestelmä antaa kuljettajille mahdollisuuden valita tehon, joka vastaa parhaiten ajo-olosuhteita. Matalan tehon ohjelma tarjoaa 75 % maksimitehosta ja pehmeämmän kaasunvasteen.

Moottorinohjausyksikkö kontrolloi polttoaineensyöttöä ja taloudellisen ajon ECO-merkkivalo ilmaisee, kun ajo on taloudellisinta.