Moottori viritetty erityisesti kilpakuljettajille. 249 cm3 nestejäähdytteinen yksisylinterinen moottori laajalla tehoalueella. 2012 mallivuoden KX250F vie KX moottorin suorituskyvyn uudelle tasolle uudella kaksoisruiskutustekniikalla. Tehon kasvu ja tehon tuoton hienovaraisuus tullaan huomaamaan kuljettajan tasosta riippumatta. Moottorin muutokset takaavat pehmeämmät vaihteen vaihdot ja kasvaneen luotettavuuden.

2012 KX250F:ssä on tuplasuuttimet polttoaineen ruiskutukselle. Perinteisen imusarjassa olevan suuttimen lisäksi airboxin lähellä on toinen suutin. Suuttimilla on oma rooli polttoaineen ruiksutuksessa. Imusarjassa oleva suutin varmistaa hienovaraisen ja tasaisen reagoinnin kuljettajan käskyihin. Ylempi suutin varmistaa huipputehon. Kierrosluvun ja kaasuläpän asennon vaihtuessa moottorin ohjaus käyttää tilanteeseen sopivaa suutinta, vaihto tapahtuu huomaamattomasti.

Korkean suorituskyvyn mahdollistava kilpamoottorityylinen mäntä.

KX FI kalibrointi sarja on sama, jota Kawasaki-tiimit käyttävät Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Tämä sarja antaa mahdollisuuden ammattilaiskuskeille säätämään moottorin ominaisuuksia vastaamaan parhaiten heidän mieltymyksiään, tallentamaan ajo-dataa ja analysoimaan tätä dataa pidemmälle hienosäätöä varten.

Kapea ja kevyt alumiinirunko.

Alumiininen takahaarukka ja takoalumiiniset ketjun kiristimet.

Uusittu takajousituksen vaimennus takaa parannellun toimintakyvyn ja vaimennustehon. Uutena ominaisuutena on kaksoispuristuksen säätö, mahdollistaen erillisen säädettävyyden kovempaan ja hiljaiseen vauhtiin. Takajousitus sisältää myös Kashima-pinnoitteen säiliön sylinterissä, jossa vähentynyt kitka tasoittaa jousituksen toimintaa.

43 millinen progressiivinen läppärunko käyttää hyödykseen edistyksellistä kaasuvivustoa jakaakseen ilmavirtaa samaan tapaan kuin FCR-kaasutin. Käyttäen kahta linkitettyä akselia, kaasuvivusto avautuu nopeammin, reagoi terävämmin ja antaa erinomaisen voiman tunteen. Uusi kaasuvivusto on noin puolet FCR-kaasutinta kevyempi (painonsäästö n. 600g).

43 millinen progressiivinen läppärunko käyttää hyödykseen edistyksellistä kaasuvivustoa jakaakseen ilmavirtaa samaan tapaan kuin FCR-kaasutin. Käyttäen kahta linkitettyä akselia, kaasuvivusto avautuu nopeammin, reagoi terävämmin ja antaa erinomaisen voiman tunteen. Uusi kaasuvivusto on noin puolet FCR-kaasutinta kevyempi (painonsäästö n. 600g).

Showan SFF-etuiskunvaimennin ilmestyy nyt ensi kertaa massatuotannon motocross-pyörässä. SFF jakaa vaimennuksen ja jousituksen eri tehtäviin: > Vasemmanpuoleinen putki huolehtii vaimennuksesta > Oikeanpuoleinen putki hoitaa jousituksen Tämä kokoonpano tarjoaa sekä sulavan, että vakaan toiminnan ja vaimennustehon, jota on myös vaikea saavuttaa perinteisellä iskunvaimentimella.