Etuiskunvaimentimet ja ohjauskulman mitoitus antavat kevyen käsiteltävyyden katu ja rata-ajossa.
Linjakas ja virtaviivainen muotoilu suurilla ilmanottoaukoilla korostavat pyörän kevyttä olemusta.
Mittariston keskiosassa on LED-valaistu kierroslukumittari ja lisänä selkeä LCD-näyttö. LCD-näytöltä näkyy KTRC-toiminto, tehoalue ja taloudellisen ajon symboli, vaihdenäyttö sekä tavanomaiset mittari-informaatiot.
Monobloc-jarrusatulat ja suuret halkaisijaltaan 310 mm jarrulevyt mahdollistavat tunnokkaan ja tehokkaan jarrutuksen.
Äänenvaimentimen kolmiomainen muoto mahdollistaa suuren vaimentimen sisätilavuuden ja jyrkemmän kallistuskulman pyörälle. Esivaimennin mahdollistaa lyhyen takavaimentimen ja keskittää painopistettä.
Moottoritilavuutta on kasvatettu 636 kuutiosenttimetriin, verrattuna perinteiseen 600 cc -luokan pyörään. Suurempi moottoritilavuus tarjoaa enemmän ala- ja keskialueen vääntöä sekä enemmän voimaa, kuin 600 cc -moottori.
Ninja ZX-6R 636:n runko on suunniteltu kilpakäytöstä saadulla tietotaidolla. Rungon keveys, ohjauksen tarkkuus ja herkkä käsiteltävyys antavat loistavan palautteen tienpinnasta.
Jousitus ja iskunvaimennus on suunniteltu erityisesti sporttiseen ajoon. Ninja ZX-6R 636 tarjoaa erittäin hyvän hallittavuuden ja tarkan ohjattavuuden sekä nopean painonsiirron.
Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) etuhaarukka on säädettävissä sporttiseen ajoon ja arkiseen mukavuuteen. Jousitus ja vaimennus ovat eri etuhaarukkaputkissa. Jousen esijännityksen säätö on vasemman puoleisen putken yläpäässä. Iskunvaimennuksen ja paluuvaimennuksen säädöt ovat oikean puoleisen putken yläpäässä.
Kuljettajan istuin ja tankin muotoilu antavat hyvän ajotuntuman ja palautteen kuljettajalle sporttisessa ajossa. Matkustajan istuimen mitoitus tukee kuljettajaa kiihdytyksissä ja radalla ajettaessa.
Kawasaki on kehittänyt Supersport-pyöriin KIBS-jarrujärjestelmän parantaakseen hidastuvuutta jarrutuksessa.
FCC Assist & Slipper -kytkimessä on käyttöä keventävä mekanismi ja luistokytkin estämään takapyörän pidon menettämistä vaihdettaessa pienemmälle vaihteelle.
3-Mode KTRC- luistonestojärjestelmästä löytyy kolme asetusvaihtoehtoa niin sporttiseen kuin varovaisempaan ajoon liukkaalla alustalla.
Tehonvalintajärjestelmä antaa kuljettajille mahdollisuuden valita tehon, joka vastaa parhaiten ajo-olosuhteita. Matalan tehon ohjelma tarjoaa 75 % maksimitehosta ja pehmeämmän kaasunvasteen.
Kaksoisläppärungolla aikaan saadaan tasaisempi kaasunvaste ja parempi hyötysuhde moottorista.
Moottorinohjausyksikkö kontrolloi polttoaineensyöttöä ja taloudellisen ajon ECO-merkkivalo ilmaisee, kun ajo on taloudellisinta.
Kawasaki Motors Europe N.V. käyttää evästeitä kerätäkseen tietoa kävijöiden selailutoiminnasta ja optimoidakseen verkkosivuston toimivuutta. Evästeet ovat pieniä tekstitiedostoja, jotka tallentuvat tilapäisesti tietokoneellesi vieraillessasi verkkosivuilla. Käyttämämme evästeet eivät tallenna henkilötietojasi. Jos evästeisiin on poikkeuksellisesti tarpeen tallentaa myös henkilötietoja, pyydämme sinulta suostumuksen tähän. Keräämämme tiedot ovat tietokonekohtaisia ja sisältävät IP-osoitteen, päivämäärän ja ajankohdan, jolloin tietokoneeltasi on käyty verkkosivustolla, sekä tiedon siitä, mitä verkkosivuston osia on katseltu, ja onnistuiko pyydettyjen verkkosivujen välittäminen. Näin voimme räätälöidä sisältöämme vastaamaan juuri sinun tarpeitasi ja parantaa sinulle suuntaamaamme verkkotarjontaa tarjotaksemme nautittavan ja innovatiivisen verkkokokemuksen. TIETOSUOJAKÄYTÄNTÖ