Inpage Navigation Section: Yleiskatsaus
Mene pidemmälle – uusi Versys 1100 on täydellinen matkakumppani. Pitkän matkan mukavuus, kaiken tien monipuolisuus ja lisääntynyt rivinelosen teho tarjoavat elämyksiä niin kaupunkiajoon kuin maakuntamatkailuun. Joustavat matkatavaratilat ja kehittyneet ajoavustimet tekevät tästä seikkailusta sinun.
Väri
Show all
Show less
Lisävarustepaketin osat
Show all
Show less
Lisävarustepaketin osat
Show all
Show less
Inpage Navigation Section: Galleria
Inpage Navigation Section: Ominaisuudet ja tekniset tiedot
Sekä Versys 1100:n moottori että runko on suunniteltu maksimoimaan ajonautinto maantiellä. Olitpa kaupungissa, syrjäteillä tai matkalla horisonttiin, rivinelosmoottori tarjoaa nautinnollista kiihtyvyyttä jokaisella kaasunväännöllä – etenkin nyt kasvaneen iskutilavuuden ansiosta. Parantunut moottoriteho yhdistyy erinomaiseen runkotasapainoon ja pitkän joustomatkan jousitukseen, jotka tarjoavat hallintaa ja palautetta sekä itsevarmuutta erilaisissa katuajotilanteissa.
Sekä Versys 1100:n moottori että runko on suunniteltu maksimoimaan ajonautinto maantiellä. Olitpa kaupungissa, syrjäteillä tai matkalla horisonttiin, rivinelosmoottori tarjoaa nautinnollista kiihtyvyyttä jokaisella kaasunväännöllä – etenkin nyt kasvaneen iskutilavuuden ansiosta. Parantunut moottoriteho yhdistyy erinomaiseen runkotasapainoon ja pitkän joustomatkan jousitukseen, jotka tarjoavat hallintaa ja palautetta sekä itsevarmuutta erilaisissa katuajotilanteissa.
Versys 1100 ei ole vain nautittava ajaa – se tarjoaa myös mukavuutta ja kantavuutta pitkille matkoille. Mukava istuin ja hyvä tuulisuoja tekevät pidemmistäkin reissuista helppoja, ja matkustajakin viihtyy. Pitkäjoustoiset jousitusratkaisut suoriutuvat erilaisista teistä, ja SE-mallin Skyhook-tekniikalla varustettu elektroninen jousitus tuo lisää mukavuutta. Korkea kantavuus mahdollistaa sekä sivulaukut että takalaukun, ja lisävarusteet tekevät useamman päivän matkoista entistä miellyttävämpiä.
Versys 1100 ei ole vain nautittava ajaa – se tarjoaa myös mukavuutta ja kantavuutta pitkille matkoille. Mukava istuin ja hyvä tuulisuoja tekevät pidemmistäkin reissuista helppoja, ja matkustajakin viihtyy. Pitkäjoustoiset jousitusratkaisut suoriutuvat erilaisista teistä, ja SE-mallin Skyhook-tekniikalla varustettu elektroninen jousitus tuo lisää mukavuutta. Korkea kantavuus mahdollistaa sekä sivulaukut että takalaukun, ja lisävarusteet tekevät useamman päivän matkoista entistä miellyttävämpiä.
Versys 1100:n tunnetta herättävä muotoilu kutsuu kuljettajan kyytiin. Pyörän muotoilu seuraa selkeää värilinjaa etuosasta takapäähän. Värien ja materiaalien tasapainoinen käyttö korostaa osien toiminnallista kauneutta, ja muotoiltu runko on suunniteltu kuljettajan mukavuutta silmällä pitäen.
Versys 1100:n tunnetta herättävä muotoilu kutsuu kuljettajan kyytiin. Pyörän muotoilu seuraa selkeää värilinjaa etuosasta takapäähän. Värien ja materiaalien tasapainoinen käyttö korostaa osien toiminnallista kauneutta, ja muotoiltu runko on suunniteltu kuljettajan mukavuutta silmällä pitäen.
Moottorin iskutilavuuden kasvu 1 043 cm³ → 1 099 cm³ nostaa Versys 1100:n tehon 120 → 135 hv. Vahvempi keskialue ja lisää voimaa yläkierroksilla tuovat lisää mukavuutta matkantekoon ja tekevät kiihtymisestä entistä nautittavampaa.
Moottorin iskutilavuuden kasvu 1 043 cm³ → 1 099 cm³ nostaa Versys 1100:n tehon 120 → 135 hv. Vahvempi keskialue ja lisää voimaa yläkierroksilla tuovat lisää mukavuutta matkantekoon ja tekevät kiihtymisestä entistä nautittavampaa.
Tilava, pysty ajoasento tarjoaa hyvän hallinnan eri olosuhteissa ja parantaa kuljettajan mukavuutta.
Tilava, pysty ajoasento tarjoaa hyvän hallinnan eri olosuhteissa ja parantaa kuljettajan mukavuutta.
USB Type-C -liitäntä vasemmassa ohjaustangossa tarjoaa kuljettajalle kätevän virtalähteen.
USB Type-C -liitäntä vasemmassa ohjaustangossa tarjoaa kuljettajalle kätevän virtalähteen.
Versys 1100:ssa LED-ajovalot, vilkut, takavalo ja rekisterikilven valo muodostavat täydellisen LED-paketin.
Versys 1100:ssa LED-ajovalot, vilkut, takavalo ja rekisterikilven valo muodostavat täydellisen LED-paketin.
Sekä kuljettajan että matkustajan istuimissa on paksu uretaanityyny, joka lisää mukavuutta ja mahdollistaa pitkät ajomatkat.
Sekä kuljettajan että matkustajan istuimissa on paksu uretaanityyny, joka lisää mukavuutta ja mahdollistaa pitkät ajomatkat.
Lisävarustesivulaukut on helppo kiinnittää ja irrottaa, mikä tekee järjestelmästä erittäin käytännöllisen. Puhdaslinjainen kiinnitys pitää pyörän takaosan siistinä myös ilman laukkuja.
Lisävarustesivulaukut on helppo kiinnittää ja irrottaa, mikä tekee järjestelmästä erittäin käytännöllisen. Puhdaslinjainen kiinnitys pitää pyörän takaosan siistinä myös ilman laukkuja.
Versys 1100 on varustettu monipuolisella kuljettajaa tukevalla teknologialla, joka parantaa luottamusta ja mahdollistaa urheilullisesta ajosta nauttimisen monenlaisissa ajo-olosuhteissa.
Versys 1100 on varustettu monipuolisella kuljettajaa tukevalla teknologialla, joka parantaa luottamusta ja mahdollistaa urheilullisesta ajosta nauttimisen monenlaisissa ajo-olosuhteissa.
Pitkäliikkeinen jousitus mahdollistaa Versys 1100:n ajettavuuden epätasaisillakin teillä. Kevyet 17” vanteet edessä ja takana parantavat ketteryyttä ja urheilullista tuntumaa.
Pitkäliikkeinen jousitus mahdollistaa Versys 1100:n ajettavuuden epätasaisillakin teillä. Kevyet 17” vanteet edessä ja takana parantavat ketteryyttä ja urheilullista tuntumaa.
Versys 1100:n rungossa on virtaavat linjat, jotka korostavat urheilullista ulkonäköä ja tarjoavat kuljettajalle ja matkustajalle erinomaisen tuulisuojan, mikä lisää matkustusmukavuutta pitkillä matkoilla.
Versys 1100:n rungossa on virtaavat linjat, jotka korostavat urheilullista ulkonäköä ja tarjoavat kuljettajalle ja matkustajalle erinomaisen tuulisuojan, mikä lisää matkustusmukavuutta pitkillä matkoilla.
Versys 1100:n leveää etukatteistoa ja suojia täydentävä portaaton tuulilasi on helposti säädettävissä ajajan istuimelta käsin, parantaen ajomukavuutta maantieajossa.
Versys 1100:n leveää etukatteistoa ja suojia täydentävä portaaton tuulilasi on helposti säädettävissä ajajan istuimelta käsin, parantaen ajomukavuutta maantieajossa.
21-litraista polttoainetankkia täydentävä edistyksellinen ECU-ohjelmointi parantaa Versys 1100:n polttoainetaloutta.
21-litraista polttoainetankkia täydentävä edistyksellinen ECU-ohjelmointi parantaa Versys 1100:n polttoainetaloutta.
Sähköinen vakionopeussäädin pitää valitun nopeuden helposti yllä yhdellä napinpainalluksella. Se vähentää oikean käden rasitusta pitkien matkojen aikana, mahdollistaen rennon matkanteon ja korkean ajomukavuuden.
Sähköinen vakionopeussäädin pitää valitun nopeuden helposti yllä yhdellä napinpainalluksella. Se vähentää oikean käden rasitusta pitkien matkojen aikana, mahdollistaen rennon matkanteon ja korkean ajomukavuuden.
Sekä Versys 1100:n moottori että runko on suunniteltu maksimoimaan ajonautinto maantiellä. Olitpa kaupungissa, syrjäteillä tai matkalla horisonttiin, rivinelosmoottori tarjoaa nautinnollista kiihtyvyyttä jokaisella kaasunväännöllä – etenkin nyt kasvaneen iskutilavuuden ansiosta. Parantunut moottoriteho yhdistyy erinomaiseen runkotasapainoon ja pitkän joustomatkan jousitukseen, jotka tarjoavat hallintaa ja palautetta sekä itsevarmuutta erilaisissa katuajotilanteissa.
Sekä Versys 1100:n moottori että runko on suunniteltu maksimoimaan ajonautinto maantiellä. Olitpa kaupungissa, syrjäteillä tai matkalla horisonttiin, rivinelosmoottori tarjoaa nautinnollista kiihtyvyyttä jokaisella kaasunväännöllä – etenkin nyt kasvaneen iskutilavuuden ansiosta. Parantunut moottoriteho yhdistyy erinomaiseen runkotasapainoon ja pitkän joustomatkan jousitukseen, jotka tarjoavat hallintaa ja palautetta sekä itsevarmuutta erilaisissa katuajotilanteissa.
Versys 1100 ei ole vain nautittava ajaa – se tarjoaa myös mukavuutta ja kantavuutta pitkille matkoille. Mukava istuin ja hyvä tuulisuoja tekevät pidemmistäkin reissuista helppoja, ja matkustajakin viihtyy. Pitkäjoustoiset jousitusratkaisut suoriutuvat erilaisista teistä, ja SE-mallin Skyhook-tekniikalla varustettu elektroninen jousitus tuo lisää mukavuutta. Korkea kantavuus mahdollistaa sekä sivulaukut että takalaukun, ja lisävarusteet tekevät useamman päivän matkoista entistä miellyttävämpiä.
Versys 1100 ei ole vain nautittava ajaa – se tarjoaa myös mukavuutta ja kantavuutta pitkille matkoille. Mukava istuin ja hyvä tuulisuoja tekevät pidemmistäkin reissuista helppoja, ja matkustajakin viihtyy. Pitkäjoustoiset jousitusratkaisut suoriutuvat erilaisista teistä, ja SE-mallin Skyhook-tekniikalla varustettu elektroninen jousitus tuo lisää mukavuutta. Korkea kantavuus mahdollistaa sekä sivulaukut että takalaukun, ja lisävarusteet tekevät useamman päivän matkoista entistä miellyttävämpiä.
Versys 1100:n tunnetta herättävä muotoilu kutsuu kuljettajan kyytiin. Pyörän muotoilu seuraa selkeää värilinjaa etuosasta takapäähän. Värien ja materiaalien tasapainoinen käyttö korostaa osien toiminnallista kauneutta, ja muotoiltu runko on suunniteltu kuljettajan mukavuutta silmällä pitäen.
Versys 1100:n tunnetta herättävä muotoilu kutsuu kuljettajan kyytiin. Pyörän muotoilu seuraa selkeää värilinjaa etuosasta takapäähän. Värien ja materiaalien tasapainoinen käyttö korostaa osien toiminnallista kauneutta, ja muotoiltu runko on suunniteltu kuljettajan mukavuutta silmällä pitäen.
Moottorin iskutilavuuden kasvu 1 043 cm³ → 1 099 cm³ nostaa Versys 1100:n tehon 120 → 135 hv. Vahvempi keskialue ja lisää voimaa yläkierroksilla tuovat lisää mukavuutta matkantekoon ja tekevät kiihtymisestä entistä nautittavampaa.
Moottorin iskutilavuuden kasvu 1 043 cm³ → 1 099 cm³ nostaa Versys 1100:n tehon 120 → 135 hv. Vahvempi keskialue ja lisää voimaa yläkierroksilla tuovat lisää mukavuutta matkantekoon ja tekevät kiihtymisestä entistä nautittavampaa.
Tilava, pysty ajoasento tarjoaa hyvän hallinnan eri olosuhteissa ja parantaa kuljettajan mukavuutta.
Tilava, pysty ajoasento tarjoaa hyvän hallinnan eri olosuhteissa ja parantaa kuljettajan mukavuutta.
USB Type-C -liitäntä vasemmassa ohjaustangossa tarjoaa kuljettajalle kätevän virtalähteen.
USB Type-C -liitäntä vasemmassa ohjaustangossa tarjoaa kuljettajalle kätevän virtalähteen.
Versys 1100:ssa LED-ajovalot, vilkut, takavalo ja rekisterikilven valo muodostavat täydellisen LED-paketin.
Versys 1100:ssa LED-ajovalot, vilkut, takavalo ja rekisterikilven valo muodostavat täydellisen LED-paketin.
Sekä kuljettajan että matkustajan istuimissa on paksu uretaanityyny, joka lisää mukavuutta ja mahdollistaa pitkät ajomatkat.
Sekä kuljettajan että matkustajan istuimissa on paksu uretaanityyny, joka lisää mukavuutta ja mahdollistaa pitkät ajomatkat.
Lisävarustesivulaukut on helppo kiinnittää ja irrottaa, mikä tekee järjestelmästä erittäin käytännöllisen. Puhdaslinjainen kiinnitys pitää pyörän takaosan siistinä myös ilman laukkuja.
Lisävarustesivulaukut on helppo kiinnittää ja irrottaa, mikä tekee järjestelmästä erittäin käytännöllisen. Puhdaslinjainen kiinnitys pitää pyörän takaosan siistinä myös ilman laukkuja.
Versys 1100 on varustettu monipuolisella kuljettajaa tukevalla teknologialla, joka parantaa luottamusta ja mahdollistaa urheilullisesta ajosta nauttimisen monenlaisissa ajo-olosuhteissa.
Versys 1100 on varustettu monipuolisella kuljettajaa tukevalla teknologialla, joka parantaa luottamusta ja mahdollistaa urheilullisesta ajosta nauttimisen monenlaisissa ajo-olosuhteissa.
Pitkäliikkeinen jousitus mahdollistaa Versys 1100:n ajettavuuden epätasaisillakin teillä. Kevyet 17” vanteet edessä ja takana parantavat ketteryyttä ja urheilullista tuntumaa.
Pitkäliikkeinen jousitus mahdollistaa Versys 1100:n ajettavuuden epätasaisillakin teillä. Kevyet 17” vanteet edessä ja takana parantavat ketteryyttä ja urheilullista tuntumaa.
Versys 1100:n rungossa on virtaavat linjat, jotka korostavat urheilullista ulkonäköä ja tarjoavat kuljettajalle ja matkustajalle erinomaisen tuulisuojan, mikä lisää matkustusmukavuutta pitkillä matkoilla.
Versys 1100:n rungossa on virtaavat linjat, jotka korostavat urheilullista ulkonäköä ja tarjoavat kuljettajalle ja matkustajalle erinomaisen tuulisuojan, mikä lisää matkustusmukavuutta pitkillä matkoilla.
Versys 1100:n leveää etukatteistoa ja suojia täydentävä portaaton tuulilasi on helposti säädettävissä ajajan istuimelta käsin, parantaen ajomukavuutta maantieajossa.
Versys 1100:n leveää etukatteistoa ja suojia täydentävä portaaton tuulilasi on helposti säädettävissä ajajan istuimelta käsin, parantaen ajomukavuutta maantieajossa.
21-litraista polttoainetankkia täydentävä edistyksellinen ECU-ohjelmointi parantaa Versys 1100:n polttoainetaloutta.
21-litraista polttoainetankkia täydentävä edistyksellinen ECU-ohjelmointi parantaa Versys 1100:n polttoainetaloutta.
Sähköinen vakionopeussäädin pitää valitun nopeuden helposti yllä yhdellä napinpainalluksella. Se vähentää oikean käden rasitusta pitkien matkojen aikana, mahdollistaen rennon matkanteon ja korkean ajomukavuuden.
Sähköinen vakionopeussäädin pitää valitun nopeuden helposti yllä yhdellä napinpainalluksella. Se vähentää oikean käden rasitusta pitkien matkojen aikana, mahdollistaen rennon matkanteon ja korkean ajomukavuuden.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) seuraa moottorin ja rungon toimintoja koko kaarteen ajan.
KCMF valvoo moottorin ja rungon toimintoja koko kaarteen ajan – jarrutuksesta huippupisteeseen ja ulostuloon. Se säätelee jarruvoimaa ja moottoritehoa pehmeän siirtymän mahdollistamiseksi ja auttaa kuljettajaa seuraamaan ajolinjaansa. KCMF ohjaa järjestelmiä kuten KTRC, KIBS ja Engine Brake Control.
Kawasakin omaan dynaamiseen mallinnusohjelmaan yhdistetty IMU (Inertial Measurement Unit) mahdollistaa entistä tarkemman runkorakenteen asennon tunnistuksen – keskeinen osa Kawasakin huippuelektroniikkaa.
IMU tarkoittaa parannettua rungon asennon tunnistusta. Kawasakin huipputeknologian vahvuus on aina ollut erittäin kehittynyt ohjelmointi, joka hyödyntää vähäistä määrää laitteistoa ja tarjoaa ECU:lle tarkan reaaliaikaisen kuvan rungon käyttäytymisestä. Kawasakin oma dynaaminen mallinnusohjelma hyödyntää taitavasti "magic formula" -renkaiden mallia analysoidessaan useiden muuttujien vaihtelua, mikä mahdollistaa ajo-olosuhteiden ja renkaiden tilan huomioimisen. IMU:n (Inertial Measurement Unit) lisääminen mahdollistaa kiihtyvyyden mittaamisen kuuden vapausasteen (6 DOF) mukaan. Mitattavia arvoja ovat kiihtyvyys pituus-, poikittais- ja pystyakselilla sekä kallistus- ja nyökkimisnopeus. Yaw-nopeus lasketaan ECU:n toimesta. Tämä lisäpalautetieto luo entistä selkeämmän reaaliaikaisen kuvan rungon asennosta, mahdollistaen entistä tarkemman hallinnan äärirajoilla ajettaessa. IMU:n ja uusimman sukupolven kehittyneen mallinnusohjelmiston ansiosta Kawasakin moottorin ja rungon hallintateknologia nousee uudelle tasolle: säätö- ja reaktiotyyppisistä järjestelmistä siirrytään palautetietoon perustuvaan järjestelmään, joka tarjoaa entistä enemmän ajonautintoa.
3-tilainen KTRC (Kawasaki Traction Control), Kawasakin edistynein luistonestojärjestelmä, tarjoaa useita tiloja eri ajotilanteisiin – urheilullisesta ajosta matka-ajoon.
3-tilainen KTRC yhdistää sekä 1-tilaisen KTRC:n, joka parantaa vakautta liukkaissa olosuhteissa estämällä takarenkaan sutimisen, että S-KTRC:n, joka urheilullisessa ajossa säilyttää optimaalisen pidon ennakoimalla takarenkaan sutimisasteen kiihdytyksessä. Näin muodostuu yksi järjestelmä. Ohjaustangon kytkimestä tilaa voi vaihtaa ajon aikana helposti. Tilat 1 ja 2 säilyttävät optimaalisen pidon kaarteissa S-KTRC:n tavoin. Ne on suunniteltu erityisesti urheilulliseen ajoon ja mahdollistavat terävän kiihdytyksen mutkista maksimoimalla takarenkaan pidon. Tilat 1 ja 2 eroavat toisistaan puuttumisen määrässä. Tila 1 on tarkoitettu kuiville ja hyväpitoisille teille ja säilyttää ihanteellisen sutimisasteen. Tila 3 toimii kuten 1-tilainen KTRC, vähentäen tehoa kun takarenkaan sutimista havaitaan. Se sopii liukkaisiin tai märkiin olosuhteisiin. 3-tilainen KTRC on Kawasakin edistynein moottorinhallintajärjestelmä ja mahdollistaa luistoneston ominaisuuksien helpon säätämisen.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) on erityisesti supersport-malleille suunniteltu tarkkuusjarrujärjestelmä, joka yhdistää tehokkaan jarrutuksen ja luonnollisen tuntuman.
KIBS on kehitetty erityisesti supersport-pyörien käsittelyominaisuuksia varten. Se yhdistää ABS:n ja moottorinohjauksen ECU:n. Järjestelmä seuraa pyörien nopeuksia, etujarrun hydraulipainetta, kaasuasentoa, kierroslukua, kytkimen käyttöä ja vaihdetta. Näin se säätelee etujarrun painetta tarkasti ja estää äkilliset paineenvaihtelut. Takapyörän nousemista voidaan hillitä ja takajarrun tuntumaa säilyttää.
Sähköinen vakionopeudensäädin pitää ajonopeuden tasaisena. Teknologia vähentää kuljettajan väsymistä pitkien matkojen aikana ja lisää ajomukavuutta.
Sähköinen vakionopeudensäädin mahdollistaa halutun nopeuden (moottorin kierrosluvun) ylläpitämisen yhdellä painikkeen painalluksella. Kun toiminto on aktivoitu, kuljettajan ei tarvitse pitää kaasua jatkuvasti. Tämä vähentää rasitusta oikeassa kädessä pitkillä matkoilla, mahdollistaa rennon ajon ja parantaa ajomukavuutta merkittävästi.
Power Mode -valinta mahdollistaa moottorin tehon säädön ajotilanteen mukaan.
Useilla Power Mode -asetuksilla varustetut mallit tarjoavat kuljettajalle helposti valittavan moottoritehon säädön ajotilanteen tai omien mieltymysten mukaan. Full Power -tilan lisäksi käytettävissä on yksi (Low) tai kaksi (Middle, Low) vaihtoehtoista tilaa, joissa moottorin huipputehoa rajoitetaan ja kaasuvaste on pehmeämpi.
Takaosan vaakasuuntainen Back-link-jousitus sijoittaa iskunvaimentimen vaakatasoon, mikä tehostaa tilankäyttöä ja massakeskittymää.
Horizontal Back-link -jousituksessa iskunvaimennin on vaakasuorassa, lähellä pyörän painopistettä. Tämä edistää massakeskittymää ja parantaa käsiteltävyyttä. Koska iskunvaimennin ei ole heilurivarren alapuolella, tilaa vapautuu suuremmalle esikammiolle, jolloin äänenvaimenninta voidaan pienentää ja paino keskittää. Järjestelmä myös eristää jousituksen lämmöltä, parantaen sen suorituskykyä.
Kilpateknologiaan perustuva Assist & Slipper Clutch toimii sekä moottorijarrun vaimentimena että itsevoimistuvana mekanismina, mahdollistaen kevyemmän kytkinkahvan käytön.
Kilpailukokemukseen perustuva Assist & Slipper Clutch käyttää kahta nokkaa (avustus- ja luistonokka), jotka joko vetävät tai erottavat kytkimen osia toisistaan. Normaalissa käytössä avustusmekanismi puristaa levyjä yhteen keventäen kytkinkahvan tuntumaa. Äkillisessä moottorijarrutuksessa luistonokka keventää painetta kytkinlevyillä, vähentäen takarenkaan lukkiutumisen tai pomppimisen riskiä.
Sähköiset kaasuläpät mahdollistavat ECU:n toimittaa moottorille tarkasti oikean määrän ilmaa ja polttoainetta.
Kawasakin täysin elektroninen kaasuläppäjärjestelmä mahdollistaa ECU:n hallita tarkasti moottorille menevän polttoaineen ja ilman määrää. Tämä takaa luonnollisen vasteen ja optimaalisen moottoritehon, ja vähentää samalla päästöjä. Järjestelmä mahdollistaa myös tarkemman hallinnan elektronisille apujärjestelmille kuten S-KTRC ja KTRC, ja mahdollistaa järjestelmät kuten KLCM, Engine Brake Control ja Cruise Control.
ERGO-FIT on käyttöliittymäjärjestelmä, joka mahdollistaa laajan kuljettajajoukon istuvuuden ja hallinnan tunteen.
Istuvuus on ratkaisevan tärkeää ajomukavuuden ja hallinnan kannalta. Täydellinen istuvuus kuitenkin vaihtelee kuljettajan kehon mittojen ja ajotyylin mukaan. ERGO-FIT on järjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi löytää itselleen ihanteellisen ajoasennon. Rungon kontaktipisteet (kuten ohjaustanko, jalkatapit ja istuin) ovat säädettävissä vaihdettavien ja säädettäväasentoisten osien avulla. Tämä mahdollistaa sen, että monen kokoiset ja tyyliset kuljettajat löytävät sekä mukavan että hallittavan ajoasennon. Kun ajoasento tuntuu luonnolliselta, ajokokemus on hauskempi ja palkitsevampi. *Säädettävien osien määrä ja säätöalueet vaihtelevat mallikohtaisesti.
Economical Riding Indicator -merkki kojetaulussa kertoo taloudellisesta polttoaineenkulutuksesta ja kannustaa säästävään ajotapaan.
Tarkkaan sähköiseen moottorinohjaukseen perustuvan hallinnan ansiosta Kawasaki-mallit voivat saavuttaa korkean polttoainetehokkuuden. Polttoaineenkulutukseen vaikuttavat kuitenkin voimakkaasti kuljettajan omat valinnat, kuten kaasun käyttö, vaihteiden valinta ja ajotyyli. Economical Riding Indicator on toiminto, joka kertoo, milloin ajaminen kuluttaa vain vähän polttoainetta. Järjestelmä seuraa jatkuvasti polttoaineenkulutusta ajonopeudesta, moottorin kierrosluvusta, kaasuasennosta ja muista olosuhteista riippumatta. Kun polttoaineenkulutus on alhainen suhteessa nopeuteen (eli ajaminen on taloudellista), LCD-näytölle syttyy "ECO"-merkki. Pyrkimällä ajamaan niin, että "ECO"-merkki pysyy näkyvissä, voi vähentää kulutusta. Vaikka sopiva ajonopeus ja kierrosluku vaihtelevat mallikohtaisesti, "ECO"-merkkiä seuraamalla kuljettaja voi parantaa polttoainetehokkuuttaan – kätevä tapa pidentää ajomatkaa. Lisäksi pieni kulutus auttaa vähentämään ympäristövaikutuksia.
ABS-jarrujärjestelmä (lukkiutumaton jarrujärjestelmä) varmistaa vakaan jarrutustehon estämällä pyörien lukkiutumisen jarrutuksessa.
Äkillinen jarrun liiallinen käyttö tai jarruttaminen heikolla pidolla (esim. märällä asfaltilla tai kaivonkansien päällä) voi aiheuttaa moottoripyörän pyörien lukkiutumisen ja liukumisen. ABS-järjestelmä on kehitetty ehkäisemään tällaisia tilanteita. Kawasakin ABS-järjestelmiä ohjataan erittäin tarkalla ja luotettavalla ohjelmoinnilla, joka perustuu laajaan testaukseen erilaisissa ajotilanteissa. Vakaalla jarrutusteholla ABS tarjoaa kuljettajalle turvallisuuden tunnetta, mikä lisää ajamisen nautintoa. Tiettyjen kuljettajien tarpeisiin on saatavilla myös erikoistuneita ABS-järjestelmiä. Esimerkiksi KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) on erittäin tarkka jarrujärjestelmä, joka on suunniteltu erityisesti supersport-malleihin ja mahdollistaa urheilullisen ajon laajemmalle käyttäjäjoukolle. Etu- ja takajarrujen yhteiskäyttöön perustuva K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS puolestaan tarjoaa varmuutta ja ajomukavuutta raskaammilla matkamalleilla. Kawasaki kehittää jatkuvasti uusia edistyneitä ABS-järjestelmiä.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) seuraa moottorin ja rungon toimintoja koko kaarteen ajan.
KCMF valvoo moottorin ja rungon toimintoja koko kaarteen ajan – jarrutuksesta huippupisteeseen ja ulostuloon. Se säätelee jarruvoimaa ja moottoritehoa pehmeän siirtymän mahdollistamiseksi ja auttaa kuljettajaa seuraamaan ajolinjaansa. KCMF ohjaa järjestelmiä kuten KTRC, KIBS ja Engine Brake Control.
Kawasakin omaan dynaamiseen mallinnusohjelmaan yhdistetty IMU (Inertial Measurement Unit) mahdollistaa entistä tarkemman runkorakenteen asennon tunnistuksen – keskeinen osa Kawasakin huippuelektroniikkaa.
IMU tarkoittaa parannettua rungon asennon tunnistusta. Kawasakin huipputeknologian vahvuus on aina ollut erittäin kehittynyt ohjelmointi, joka hyödyntää vähäistä määrää laitteistoa ja tarjoaa ECU:lle tarkan reaaliaikaisen kuvan rungon käyttäytymisestä. Kawasakin oma dynaaminen mallinnusohjelma hyödyntää taitavasti "magic formula" -renkaiden mallia analysoidessaan useiden muuttujien vaihtelua, mikä mahdollistaa ajo-olosuhteiden ja renkaiden tilan huomioimisen. IMU:n (Inertial Measurement Unit) lisääminen mahdollistaa kiihtyvyyden mittaamisen kuuden vapausasteen (6 DOF) mukaan. Mitattavia arvoja ovat kiihtyvyys pituus-, poikittais- ja pystyakselilla sekä kallistus- ja nyökkimisnopeus. Yaw-nopeus lasketaan ECU:n toimesta. Tämä lisäpalautetieto luo entistä selkeämmän reaaliaikaisen kuvan rungon asennosta, mahdollistaen entistä tarkemman hallinnan äärirajoilla ajettaessa. IMU:n ja uusimman sukupolven kehittyneen mallinnusohjelmiston ansiosta Kawasakin moottorin ja rungon hallintateknologia nousee uudelle tasolle: säätö- ja reaktiotyyppisistä järjestelmistä siirrytään palautetietoon perustuvaan järjestelmään, joka tarjoaa entistä enemmän ajonautintoa.
3-tilainen KTRC (Kawasaki Traction Control), Kawasakin edistynein luistonestojärjestelmä, tarjoaa useita tiloja eri ajotilanteisiin – urheilullisesta ajosta matka-ajoon.
3-tilainen KTRC yhdistää sekä 1-tilaisen KTRC:n, joka parantaa vakautta liukkaissa olosuhteissa estämällä takarenkaan sutimisen, että S-KTRC:n, joka urheilullisessa ajossa säilyttää optimaalisen pidon ennakoimalla takarenkaan sutimisasteen kiihdytyksessä. Näin muodostuu yksi järjestelmä. Ohjaustangon kytkimestä tilaa voi vaihtaa ajon aikana helposti. Tilat 1 ja 2 säilyttävät optimaalisen pidon kaarteissa S-KTRC:n tavoin. Ne on suunniteltu erityisesti urheilulliseen ajoon ja mahdollistavat terävän kiihdytyksen mutkista maksimoimalla takarenkaan pidon. Tilat 1 ja 2 eroavat toisistaan puuttumisen määrässä. Tila 1 on tarkoitettu kuiville ja hyväpitoisille teille ja säilyttää ihanteellisen sutimisasteen. Tila 3 toimii kuten 1-tilainen KTRC, vähentäen tehoa kun takarenkaan sutimista havaitaan. Se sopii liukkaisiin tai märkiin olosuhteisiin. 3-tilainen KTRC on Kawasakin edistynein moottorinhallintajärjestelmä ja mahdollistaa luistoneston ominaisuuksien helpon säätämisen.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) on erityisesti supersport-malleille suunniteltu tarkkuusjarrujärjestelmä, joka yhdistää tehokkaan jarrutuksen ja luonnollisen tuntuman.
KIBS on kehitetty erityisesti supersport-pyörien käsittelyominaisuuksia varten. Se yhdistää ABS:n ja moottorinohjauksen ECU:n. Järjestelmä seuraa pyörien nopeuksia, etujarrun hydraulipainetta, kaasuasentoa, kierroslukua, kytkimen käyttöä ja vaihdetta. Näin se säätelee etujarrun painetta tarkasti ja estää äkilliset paineenvaihtelut. Takapyörän nousemista voidaan hillitä ja takajarrun tuntumaa säilyttää.
Sähköinen vakionopeudensäädin pitää ajonopeuden tasaisena. Teknologia vähentää kuljettajan väsymistä pitkien matkojen aikana ja lisää ajomukavuutta.
Sähköinen vakionopeudensäädin mahdollistaa halutun nopeuden (moottorin kierrosluvun) ylläpitämisen yhdellä painikkeen painalluksella. Kun toiminto on aktivoitu, kuljettajan ei tarvitse pitää kaasua jatkuvasti. Tämä vähentää rasitusta oikeassa kädessä pitkillä matkoilla, mahdollistaa rennon ajon ja parantaa ajomukavuutta merkittävästi.
Power Mode -valinta mahdollistaa moottorin tehon säädön ajotilanteen mukaan.
Useilla Power Mode -asetuksilla varustetut mallit tarjoavat kuljettajalle helposti valittavan moottoritehon säädön ajotilanteen tai omien mieltymysten mukaan. Full Power -tilan lisäksi käytettävissä on yksi (Low) tai kaksi (Middle, Low) vaihtoehtoista tilaa, joissa moottorin huipputehoa rajoitetaan ja kaasuvaste on pehmeämpi.
Takaosan vaakasuuntainen Back-link-jousitus sijoittaa iskunvaimentimen vaakatasoon, mikä tehostaa tilankäyttöä ja massakeskittymää.
Horizontal Back-link -jousituksessa iskunvaimennin on vaakasuorassa, lähellä pyörän painopistettä. Tämä edistää massakeskittymää ja parantaa käsiteltävyyttä. Koska iskunvaimennin ei ole heilurivarren alapuolella, tilaa vapautuu suuremmalle esikammiolle, jolloin äänenvaimenninta voidaan pienentää ja paino keskittää. Järjestelmä myös eristää jousituksen lämmöltä, parantaen sen suorituskykyä.
Kilpateknologiaan perustuva Assist & Slipper Clutch toimii sekä moottorijarrun vaimentimena että itsevoimistuvana mekanismina, mahdollistaen kevyemmän kytkinkahvan käytön.
Kilpailukokemukseen perustuva Assist & Slipper Clutch käyttää kahta nokkaa (avustus- ja luistonokka), jotka joko vetävät tai erottavat kytkimen osia toisistaan. Normaalissa käytössä avustusmekanismi puristaa levyjä yhteen keventäen kytkinkahvan tuntumaa. Äkillisessä moottorijarrutuksessa luistonokka keventää painetta kytkinlevyillä, vähentäen takarenkaan lukkiutumisen tai pomppimisen riskiä.
Sähköiset kaasuläpät mahdollistavat ECU:n toimittaa moottorille tarkasti oikean määrän ilmaa ja polttoainetta.
Kawasakin täysin elektroninen kaasuläppäjärjestelmä mahdollistaa ECU:n hallita tarkasti moottorille menevän polttoaineen ja ilman määrää. Tämä takaa luonnollisen vasteen ja optimaalisen moottoritehon, ja vähentää samalla päästöjä. Järjestelmä mahdollistaa myös tarkemman hallinnan elektronisille apujärjestelmille kuten S-KTRC ja KTRC, ja mahdollistaa järjestelmät kuten KLCM, Engine Brake Control ja Cruise Control.
ERGO-FIT on käyttöliittymäjärjestelmä, joka mahdollistaa laajan kuljettajajoukon istuvuuden ja hallinnan tunteen.
Istuvuus on ratkaisevan tärkeää ajomukavuuden ja hallinnan kannalta. Täydellinen istuvuus kuitenkin vaihtelee kuljettajan kehon mittojen ja ajotyylin mukaan. ERGO-FIT on järjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi löytää itselleen ihanteellisen ajoasennon. Rungon kontaktipisteet (kuten ohjaustanko, jalkatapit ja istuin) ovat säädettävissä vaihdettavien ja säädettäväasentoisten osien avulla. Tämä mahdollistaa sen, että monen kokoiset ja tyyliset kuljettajat löytävät sekä mukavan että hallittavan ajoasennon. Kun ajoasento tuntuu luonnolliselta, ajokokemus on hauskempi ja palkitsevampi. *Säädettävien osien määrä ja säätöalueet vaihtelevat mallikohtaisesti.
Economical Riding Indicator -merkki kojetaulussa kertoo taloudellisesta polttoaineenkulutuksesta ja kannustaa säästävään ajotapaan.
Tarkkaan sähköiseen moottorinohjaukseen perustuvan hallinnan ansiosta Kawasaki-mallit voivat saavuttaa korkean polttoainetehokkuuden. Polttoaineenkulutukseen vaikuttavat kuitenkin voimakkaasti kuljettajan omat valinnat, kuten kaasun käyttö, vaihteiden valinta ja ajotyyli. Economical Riding Indicator on toiminto, joka kertoo, milloin ajaminen kuluttaa vain vähän polttoainetta. Järjestelmä seuraa jatkuvasti polttoaineenkulutusta ajonopeudesta, moottorin kierrosluvusta, kaasuasennosta ja muista olosuhteista riippumatta. Kun polttoaineenkulutus on alhainen suhteessa nopeuteen (eli ajaminen on taloudellista), LCD-näytölle syttyy "ECO"-merkki. Pyrkimällä ajamaan niin, että "ECO"-merkki pysyy näkyvissä, voi vähentää kulutusta. Vaikka sopiva ajonopeus ja kierrosluku vaihtelevat mallikohtaisesti, "ECO"-merkkiä seuraamalla kuljettaja voi parantaa polttoainetehokkuuttaan – kätevä tapa pidentää ajomatkaa. Lisäksi pieni kulutus auttaa vähentämään ympäristövaikutuksia.
ABS-jarrujärjestelmä (lukkiutumaton jarrujärjestelmä) varmistaa vakaan jarrutustehon estämällä pyörien lukkiutumisen jarrutuksessa.
Äkillinen jarrun liiallinen käyttö tai jarruttaminen heikolla pidolla (esim. märällä asfaltilla tai kaivonkansien päällä) voi aiheuttaa moottoripyörän pyörien lukkiutumisen ja liukumisen. ABS-järjestelmä on kehitetty ehkäisemään tällaisia tilanteita. Kawasakin ABS-järjestelmiä ohjataan erittäin tarkalla ja luotettavalla ohjelmoinnilla, joka perustuu laajaan testaukseen erilaisissa ajotilanteissa. Vakaalla jarrutusteholla ABS tarjoaa kuljettajalle turvallisuuden tunnetta, mikä lisää ajamisen nautintoa. Tiettyjen kuljettajien tarpeisiin on saatavilla myös erikoistuneita ABS-järjestelmiä. Esimerkiksi KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) on erittäin tarkka jarrujärjestelmä, joka on suunniteltu erityisesti supersport-malleihin ja mahdollistaa urheilullisen ajon laajemmalle käyttäjäjoukolle. Etu- ja takajarrujen yhteiskäyttöön perustuva K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS puolestaan tarjoaa varmuutta ja ajomukavuutta raskaammilla matkamalleilla. Kawasaki kehittää jatkuvasti uusia edistyneitä ABS-järjestelmiä.
| Moottorin tyyppi | Nestekäyttöinen, 4-tahtinen, rivinelonen |
|---|---|
| Puristussuhde | 11.8:1 |
| Venttiilimekaniikka | DOHC , 16 venttiiliä |
| Sylinterin halkaisija x iskun pituus | 77.0 x 59.0 mm |
| Iskutilavuus | 1,099 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | Polttoaineen ruiskutus : 38 mm x 4 |
| Voitelujärjestelmä | Painevoitelu, märkä öljyallas |
| Käynnistysjärjestelmä | Sähkö |
| Sytytys | Digitaalinen |
| Huipputeho | 99.0 kW {135 hv } / 9,000 rpm |
|---|---|
| Huippuvääntö | 112.0 N•m {11.4 kgf•m } / 7,600 rpm |
| CO₂-päästö | 128 g/km |
| Polttoaineenkulutus | 5.6 l/100km |
| CO2-päästöt 85 kW | 128.0 g/km |
| Polttoaineen kulutus 85 kW | 5.6 l/100km |
| Voimansiirto | 6-vaihteinen, palautusvaihde |
| Kytkin | Märkälevykytkin, monilevy |
| Ensivälityssuhde | 1.528 (81/53) |
| Välityssuhde 1. vaihde | 2.600 (39/15) |
| Välityssuhde 2. vaihde | 1.950 (39/20) |
| Välityssuhde 3. vaihde | 1.600 (24/15) |
| Välityssuhde 4. vaihde | 1.389 (25/18) |
| Välityssuhde 5. vaihde | 1.217 (28/23) |
| Välityssuhde 6. vaihde | 1.069 (31/29) |
| Takarattaan vetotapa | Suljettu ketju |
| Välityssuhde (lopullinen) | 2.800 (42/15) |
| Runkotyyppi | Kaksoisputki, alumiini |
|---|---|
| Jättö | 106 mm |
| Etujousituksen joustovara | 150 mm |
| Takajousituksen joustovara | 152 mm |
| Eturengas | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Takarengas | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| P x L x K | 2,270 x 895 x 1,400 mm (1,465 mm high position screen) |
| Ohjauskulma vasen/oikea | 34° / 34° |
| Akseliväli | 1,520 mm |
| Maavara | 150 mm |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 21.0 litraa |
| Istuinkorkeus | 840 mm |
| Omapaino ajokunnossa* | 255 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Kuivapaino (arvio)** | 233 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Etujarrun tyyppi | Kaksoisosittain kelluvat levyt |
|---|---|
| Etujarrun halkaisija | Ø 310 mm |
| Etujarrusatulan tyyppi | Radiaaliasennus, monoblokki, vastakkaiset 4-mäntää |
| Takajarrun tyyppi | Yksittäinen levy |
| Takajarrun halkaisija | Ø 260 mm |
| Takajarrusatulan tyyppi | Yksimäntäinen |
| Etujousituksen tyyppi | Ylösalainen haarukka, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännityksen säätö |
| Etujousituksen halkaisija | Ø 43 mm |
| Takajousituksen tyyppi | Horizontal Back-link, kaasupaine-iskunvaimennin, paluuvaimennus ja etäsäädettävä jousen esijännitys |
Inpage Navigation Section: Lisävarusteet
Rugged and aerodynamic dual LED Light Bar provides additional lighting for improved visibility.
Quick-release 56 L Pannier Kit for the 2025 Versys 1100
Designed to hold most full-face helmets, the panniers mount directly to the factory handgrips and provide a clean, integrated look when removed.
Includes our One-Key System: your bike’s ignition key also locks and unlocks the panniers.
Composed to match the 2025 Model Year Versys 1100 colour scheme.
This Pannier Kit includes:
Akrapovič Black Titanium Slip-On Exhaust
A combination of lightweight racing materials like titanium for the muffler outer sleeve and carbon fiber end cap give this exhaust system a racing touch and powerful sound.
This homologated exhaust system is compliant with Euro5+ regulations (emissions and noise) and has EC/ECE type-approval.
Keep your hands warm on the road with a grip heater system that's ergonomically designed to add warmth without adding bulk.
Top Case 47 L Kit for the 2025 Versys 1100
Top Case providing a spacious 47 litres of storage space. Will fit two of most full face helmets.
Includes our One-Key System: your bike’s ignition key also locks and unlocks the Top Case.
Composed to match the 2025 Model Year Versys 1100 colour scheme.
This Top Case Kit includes:
Help protect your engine cases from tip over damage. Two individual protectors feature hi-strength adhesive backing for easy installation on the clutch and alternator.
Zippered black nylon liners make it easy to pack your cargo and drop into the locking panniers.
Once you’ve arrived at your destination, just grab your pannier inner bags so you can leave the panniers on your motorcycle and get going.
Quick release 56L pannier set that will hold most full-face helmets. Panniers designed to attached to handgrips and footrest and give a clean sporty look when removed. Narrow mounting width of 93cm and suitable for high speed
cruising.
Set requires:
Rigid, water-resistant bag with compartments makes it easy to pack your cargo and drop into the locking Top Case. Once you have arrived at your destination, just grab your packed Inner Bag so you can leave the Top Case on your motorcycle and get going.
Keep your personal items in 47 liters of lockable, waterproof storage; enough room for two full-face helmets. Requires Base Plate and model specific accessories.
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celsius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
(XL + top case cover has extra compartment that can be zipped open to make room for top case)
Strong durable multi layered fabric with taped seams. Heat resistant honeycomb till 120 degrees Celcius. Subtle Branding.
Two front and two rear holes for lock. Covered ventilation openings for better breathing. Window with cover to hide or show license plate.
100% Polyester. With multi usable packing backpack.
Developed in conjuction wih SP Connect the kit consists of a Clutch Mount, Anti-vibration module and a Universal Phone Clamp. Suits mosts mobile phones; Simply pull out the crown, screw it tight, and then push the crown back in to lock your phone in place. While remaining fully operable, your phone can now be attached to or detached from the mount in seconds.
Discover your next adventure
Ride challenge level. Plan windy and hilly roads
Discover the world's best curated riding routes, exclusively
Updates via Wi-Fi®. No computer needed
Discover, personalize and enjoy stunning riding routes with MyDrive
Compatible with Siri and Google Now™
Smartphone messages read aloud, hands-free calling
Lifetime* Worldwide Maps, TomTom Traffic and Services
Double the processing speed and five times faster start-up
Whether you want to park your bike in a pitbox or in your garage, let your precious machine rest in style on this Kawasaki Garage Mat. The mat meets new FIM environmental codes and offers a high level of absorption and dust-control features.