- Ominaisuudet
- Teknologiat
- Tekniset tiedot
Kawasakin itse suunnittelema ahdin
Ninja H2R -mallissa käytetty ahdin suunniteltiin Kawasaki-moottoripyörien moottorinsuunnittelijoiden toimesta yhteistyössä KHI-konsernin muiden yksiköiden, kuten Kaasuturbiini- ja Koneosaston, Ilmailuosaston ja Yritystekniikan osaston kanssa.
Voimayksikkö suunniteltu kestämään 300 PS tehoa
Vaikka moottori on tuttu rivinelonen, Ninja H2R sisältää runsaasti erityisesti ahdettua moottoria varten kehitettyä teknologiaa – osa täysin uutta, osa muilta Kawasaki Groupin aloilta sovellettua osaamista.
Dog-ring-vaihteisto
Nopeaa ja sulavaa vaihteensiirtoa varten käytettiin “dog-ring” tyyppistä vaihteistoa, joka on yleinen MotoGP:ssä ja F1:ssä. Vaihteisto kehitettiin yhteistyössä Kawasaki Racing Teamin kanssa.
Sähköiset kaasuläpät
Kawasakin täysin elektroninen kaasunhallintajärjestelmä mahdollistaa ECU:n tarkan hallinnan sekä polttoaineen (polttoaineen ruiskutuksen kautta) että ilman (kaasuläpillä) syötössä moottoriin. Optimaalinen ruiskutus ja kaasuläpän asento takaavat tasaisen, luonnollisen kaasuvasteen ja ihanteellisen tehon. Järjestelmä myös auttaa vähentämään päästöjä.
Aerodynaamisesti muotoiltu runko
Ninja H2R:n sivuprofiili poikkeaa tarkoituksella perinteisistä supersport-malleista, sillä siinä ei ole aggressiivista eteen kallistuvaa asentoa.
Täystitaaninen pakoputkisto
Täystitaaninen pakoputkisto on erittäin yksinkertaisesti suunniteltu: pakosarja ja keräysputket, yhdysputki ja suoraputkinen megafoni-tyylinen vaimennin.
Yksipuoleinen takahaarukka
Yksipuolinen takahaarukka mahdollistaa äänenvaimentimen asentamisen lähemmäksi pyörän keskilinjaa, mahdollistaen suuremman kallistuskulman urheilullisessa ajossa.
Kawasakin alkuperäinen hopeapeilipinnoite
Kawasakin uusi erittäin kestävä maali sisältää erikoispinnan, joka pystyy itse korjaamaan naarmuja, säilyttäen laadukkaan kiiltonsa†. *Pehmeät ja kovat kerrokset toimivat yhdessä kuin kemiallinen jousi, joka vaimentaa iskuja. †Huom: 1. Joissakin tapauksissa palautuminen kestää noin viikon. 2. Maali ei palaudu kolikoiden, avainten tai vetoketjujen aiheuttamista naarmuista.
Hydraulinen kytkin ja luistokytkin
Korkealaatuinen hydraulinen kytkin vaatii vähemmän huoltoa ja säilyttää alkuperäisen tuntuman. Brembo-komponentit tuovat mukaan erinomaisen lineaarisuuden ja pehmeän toiminnan.
Sylinterinkansi
Sylinterikannen suunnittelussa on otettu huomioon ahtimen jäähdytystarpeet. Laajat jäähdytyskanavat varmistavat optimaalisen lämmönpoiston palotilasta.
Ram Air -ilmansyöttö
Ahdetulle moottorille tuleva ilma saapuu kahden Ram Air -ilmanoton kautta yläkatteesta. Ilmanottoaukkojen yhteispinta-ala on noin 13 000 mm² – osoitus siitä, kuinka paljon ilmaa yli 300 PS tehon saavuttamiseen tarvitaan.
Trellis-runkorakenne
Trellis-runko mahdollistaa kevyen ja elegantin rakenteen, joka täyttää suorituskykyvaatimukset.
Öljysuihkut
Moottorin kompaktiuden ja yksinkertaisuuden varmistamiseksi yksi voitelujärjestelmä huolehtii moottorin, ahtimen ja vaihteiston jäähdytyksestä.
Kawasaki River Mark -tunnus
Erityislupa myönnettiin River Mark -logon käyttöön Ninja H2R:ssä. Normaalisti logo varataan historiallisesti merkittäville malleille.
Kallistuskulmamittari
Uudet mittariston ominaisuudet sisältävät kallistuskulmanäytön ja maksimikallistuksen tallennustoiminnon (mahdollista Inertial Measurement Unit -yksikön ansiosta).
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
Ninja H2R oli ensimmäinen Kawasaki, jossa quick shifter oli vakiovarusteena. Vuodesta 2017 lähtien se mahdollistaa myös kytkimettömät alasvaihdot.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
KCMF valvoo moottorin ja rungon parametreja koko kaarteen ajan – sisäänajosta huippukohtaan ja ulostuloon – säädellen jarruvoimaa ja moottorin tehoa. Tämä mahdollistaa sujuvan siirtymisen kiihdytyksestä jarrutukseen ja takaisin, auttaen kuljettajaa säilyttämään halutun ajolinjan kaarteen läpi. Ninja H2 -mallissa KCMF hallitsee seuraavia järjestelmiä: - KTRC (mukaan lukien luisto-, keulimisen- ja sivuluisun esto) - KLCM - KIBS (mukaan lukien etupainon hallinta ja kaarrejarrutus) - Kawasakin moottorijarrutuksen hallinta
Ajoasento ja ergonomia
Ajoasento on suunniteltu erittäin nopeaan ja rata-ajoon. Voimakkaiden kiihdytysten tukemiseksi istuimen takaosassa on lantiotukipehmusteet, joita voi säätää 15 mm taaksepäin kuljettajan koon mukaan.
Brembo-jarrut
Kaksi Ø 330 mm Brembo -jarrulevyä (paksuus 5,5 mm) takaavat erinomaisen jarrutustehon.
Öhlins TTX36 -takajousitus
Öhlinsin arvostetun TTX-takaiskunvaimentimen lisääminen tuo mukanaan useita etuja kuljettajalle: – Parempi takapään vakaus – Erinomainen vaimennus ja lisääntynyt ajomukavuus – Parempi takapään vakaus – Erinomainen tuntuma tiehen – Enemmän vakautta suurilla nopeuksilla
Öhlins-sähköinen ohjausvaimennin
Kawasaki ja Öhlins kehittivät yhdessä elektronisen ohjausvaimentimen, joka parantaa ajon vakautta ja kontrollia.
Bosch IMU
Boschin kompakti IMU mahdollistaa lisätarkkuuden jo ennestään korkeatasoisiin KTRC-, KLCM- ja KIBS-järjestelmiin. IMU mittaa kiihtyvyyttä pituus-, poikittais- ja pystysuunnassa sekä rullaus- ja kallistuskulmaa, kattaen yhteensä 6 vapausastetta (DOF).
Supercharged engine
Täysin Kawasakin omassa kehityksessä syntynyt kompakti ja erittäin tehokas ahdettu moottori edustaa KHI Groupin teknologista huippuosaamista.
IMU - Inertial Measurement Unit
Kawasakin omaan dynaamiseen mallinnusohjelmaan yhdistetty IMU (Inertial Measurement Unit) mahdollistaa entistä tarkemman runkorakenteen asennon tunnistuksen – keskeinen osa Kawasakin huippuelektroniikkaa.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) seuraa moottorin ja rungon toimintoja koko kaarteen ajan.
Silver-Mirror Paint
Kawasakin alkuperäinen hopeapeilimaali käyttää hopeakerrosta luodakseen erittäin heijastavan, lasimaisen metallipinnan.
KTRC (3-mode, 9-levels)
9-tilainen KTRC (Kawasaki Traction Control) on Kawasakin edistynein luistonestojärjestelmä, joka tarjoaa sekä urheilullista suorituskykyä että varmuutta liukkailla alustoilla ajettaessa.
ERGO-FIT
ERGO-FIT on käyttöliittymäjärjestelmä, joka mahdollistaa laajan kuljettajajoukon istuvuuden ja hallinnan tunteen.
KLCM
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimoi liikkeellelähdön hallitsemalla moottorin tehoa elektronisesti ja estäen renkaan sutimisen.
KEBC - Kawasaki Engine Brake Control
Kawasaki Engine Brake Control mahdollistaa moottorijarrutuksen säätämisen kuljettajan mieltymysten mukaan.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS (Kawasaki Quick Shifter) mahdollistaa vaihteiden vaihdon ilman kytkintä.
KIBS
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) on erityisesti supersport-malleille suunniteltu tarkkuusjarrujärjestelmä, joka yhdistää tehokkaan jarrutuksen ja luonnollisen tuntuman.
Electronic Throttle Valves
Sähköiset kaasuläpät mahdollistavat ECU:n toimittaa moottorille tarkasti oikean määrän ilmaa ja polttoainetta.
ABS
ABS-jarrujärjestelmä (lukkiutumaton jarrujärjestelmä) varmistaa vakaan jarrutustehon estämällä pyörien lukkiutumisen jarrutuksessa.
Economical Riding Indicator
Economical Riding Indicator -merkki kojetaulussa kertoo taloudellisesta polttoaineenkulutuksesta ja kannustaa säästävään ajotapaan.
Moottori
| Moottorin tyyppi | Nestekäyttöinen, 4-tahtinen, rivinelonen, ahdin |
|---|---|
| Puristussuhde | 8.3:1 |
| Venttiilimekaniikka | DOHC , 16 venttiiliä |
| Sylinterin halkaisija x iskun pituus | 76.0 x 55.0 mm |
| Iskutilavuus | 998 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | Polttoaineen ruiskutus kaksoisruiskutuksella : 50 mm x 4 |
| Voitelujärjestelmä | Painevoitelu, märkä öljyallas |
| Käynnistysjärjestelmä | Sähkö |
| Sytytys | Digitaalinen |
Suorituskyky ja voimansiirto
| Huipputeho | 228.0 kW {310 hv } / 14,000 rpm |
|---|---|
| Huipputeho RAM Air -järjestelmällä | 240.0 kW {326 hv } / 14,000 rpm |
| Huippuvääntö | 165.0 N•m {16.8 kgf•m } / 12,500 rpm |
| Voimansiirto | 6-vaihteinen, palautusvaihde |
| Kytkin | Märkälevykytkin, monilevy |
| Ensivälityssuhde | 1.551 (76/49) |
| Välityssuhde 1. vaihde | 3.188 (51/16) |
| Välityssuhde 2. vaihde | 2.526 (48/19) |
| Välityssuhde 3. vaihde | 2.045 (45/22) |
| Välityssuhde 4. vaihde | 1.727 (38/22) |
| Välityssuhde 5. vaihde | 1.524 (32/21) |
| Välityssuhde 6. vaihde | 1.348 (31/23) |
| Takarattaan vetotapa | Suljettu ketju |
| Välityssuhde (lopullinen) | 2.333 (42/18) |
Runko ja mitat
| Runkotyyppi | Trellis, erittäin luja teräs |
|---|---|
| Rake | 25.1 ° |
| Jättö | 108 mm |
| Etujousituksen joustovara | 120 mm |
| Takajousituksen joustovara | 135 mm |
| Eturengas | 120/600 R17 |
| Takarengas | 190/650 R17 |
| P x L x K | 2,070 x 850 x 1,160 mm |
| Ohjauskulma vasen/oikea | 27° / 27° |
| Akseliväli | 1,450 mm |
| Maavara | 130 mm |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 17.0 litraa |
| Istuinkorkeus | 830 mm |
| Omapaino ajokunnossa* | 216 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Kuivapaino (arvio)** | 196 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Jarrut ja jousitus
| Etujarrun tyyppi | Kaksoisosittain kelluvat Brembo-levyt |
|---|---|
| Etujarrun halkaisija | Ø 330 mm |
| Etujarrusatulan tyyppi | Brembo, radiaaliasennus, Stylema-monoblokki, vastakkaiset 4-mäntää |
| Takajarrun tyyppi | Yksittäinen levy |
| Takajarrun halkaisija | Ø 250 mm |
| Takajarrusatulan tyyppi | Brembo, vastakkaiset kaksoismäntää |
| Etujousituksen tyyppi | Ylösalainen haarukka, puristus- ja paluuvaimennus, jousen esijännityksen säätö ja palautusjouset |
| Etujousituksen halkaisija | Ø 43 mm |
| Takajousituksen tyyppi | Uni-Trak, Öhlins TTX36 kaasupaine-iskunvaimennin piggyback-säiliöllä, puristus- ja paluuvaimennus, jousen esijännityksen säätö ja palautusjousi |
Lisävarusteet
Tyre Warmer Set (Black)
Tyre warmer set "Advanced" Fitted with a high-precision thermo switch, this instrument informs you when the temperature (80°C) is reached and will keep it within a range of +- 2°C.
Heating part is made of a carbon resistor covered with thermo conductive silicon. Material in contact with the tyre is anti-adherent, anti-cut and anti-abrasion. External surface is washable.
Premium Single Sided Rear Paddock Stand
Special single-sided rear swingarm stand made specially for the Ninja H2 models.
- Extra wide for easier fitment and higher to enable room for tire warmers
- Strong 35mm diameter steel tubing with black powder coating
- Pin can rotate freely in 2 ball bearings
- Wheels are coloured nylon with a soft rubber tyre
- L70 x W63 x H43 cm, weight 5,8kg.
Required bike axle pin sold separately.
Single Sided Rear Paddock Stand Pin, 20.5mm (Ninja H2 SX/SE)
Special single-sided rear swingarm stand made specially for the Ninja H2 models.
- Extra wide for easier fitment and higher to enable room for tire warmers
- Strong 35mm diameter steel tubing with black powder coating
- Pin can rotate freely in 2 ball bearings
- Wheels are coloured nylon with a soft rubber tyre
- L70 x W63 x H43 cm, weight 5,8kg.
Required bike axle pin sold separately.
Tire Warmer Set Comp NMX (Black-Green)
Tire warmer sets similar to the ones used by the KRT superbike team. Tire warmers with carbon-fibre heating technology. This gives fast heating of tire and rim without local overheating and a constant temperature. The sides of the tire warmer reach far over the rim flange keep the heat inside. This way the pressure of the tyre is stabilized. A high precision thermostat ensures a target temperature of 80-85 °C.
At an ambient temperature of 20 °C, it takes approx. 35 minutes to reach a tyre temperature of 80-85 °C and a rim temperature of approx. 40°C.
The tire warmers are equipped with a red indicator LED to indicate the active heating mode. Sidewalls made of high quality heat-resistant ‘NOMEX for optimum reliability. A central velcro flap and elastics integrated at the side enable easy and fast assembly and disassembly.
Connection is 1.8 m power cable, with Euro plug.
Suitable for front 120-17" and rear 195-200-17" tires.
Ninja Outdoor Cover
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celcius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
Fits:
- Ninja 125
- Ninja 400
- Ninja 650
- Ninja 1000SX (without panniers)
- Ninja H2 SX/SE (without panniers)
- Ninja ZX-4R/RR
- Ninja ZX-6R
- Ninja ZX-10R/RR
Mechanics Carpet (Pit Mat), 100cm x 200cm
Whether you want to park your bike in a pitbox or in your garage, let your precious machine rest in style on this Kawasaki Garage Mat. The mat meets new FIM environmental codes and offers a high level of absorption and dust-control features.
- Size 100cm x 200cm
- Pile weight ± 300 gr/m²,
- Total height ± 5 mm,
- 30°C washable (no tumble-dry)
- Mounting bracket for bike with Ohlins RR shock
- Tyre Warmer Set (Black)
- Premium Front Paddock Stand
- Premium Single Sided Rear Paddock Stand
- Single Sided Rear Paddock Stand Pin, 20.5mm (Ninja H2 SX/SE)
- Tire Warmer Set Comp NMX (Black-Green)
- Ninja Outdoor Cover
- Super Stretch Cover, Green / Black
- Super Stretch Cover, Red / Black
- Mechanics Carpet (Pit Mat), 100cm x 200cm