Inpage Navigation Section: Yleiskatsaus
Uusi KX250X vie cross country -ajamisen uudelle tasolle. Offroad-kisoihin viritetty moottori, Power Mode Selection ja KTRC-luistonesto yhdistyvät suorituskykyiseen runkoon ja jousitukseen. Tämä mestaruustason kisakone on tehty tekniseen maastoon – KX250X vie sinut nopeasti ja varmasti seuraavalle tasolle.
Väri
Show all
Show less
Inpage Navigation Section: Galleria
Inpage Navigation Section: Ominaisuudet ja tekniset tiedot
KX250:n moottorin huipputehon taustalla olevat peruselementit – sormivivulla toimiva venttiilikoneisto, pystysuuntainen ilmanotto ja kaksoissuuttimet – on täydennetty uudistetulla ilmanotto- ja pakokaasujärjestelyllä sekä yksittäisellä tasapainoakselilla, muodostaen entistä vahvemman ja hallittavamman kokonaisuuden kilpailumenestystä silmällä pitäen.
KX250:n moottorin huipputehon taustalla olevat peruselementit – sormivivulla toimiva venttiilikoneisto, pystysuuntainen ilmanotto ja kaksoissuuttimet – on täydennetty uudistetulla ilmanotto- ja pakokaasujärjestelyllä sekä yksittäisellä tasapainoakselilla, muodostaen entistä vahvemman ja hallittavamman kokonaisuuden kilpailumenestystä silmällä pitäen.
KX250:n uusi runko pohjautuu vuoden 2024 KX450-malliin. Vuoden 2025 päivitykset ottavat huomioon uuden imu- ja pakokaasujärjestelyn. Sulavat rungonosat helpottavat kuljettajan liikkeitä, ja tarkennetut jousitus- ja jarrukomponentit lisäävät ketteryyttä. Uudet ODI Lock-On -kahvat ja pikalukitteinen sivukate lisäävät käyttömukavuutta.
KX250:n uusi runko pohjautuu vuoden 2024 KX450-malliin. Vuoden 2025 päivitykset ottavat huomioon uuden imu- ja pakokaasujärjestelyn. Sulavat rungonosat helpottavat kuljettajan liikkeitä, ja tarkennetut jousitus- ja jarrukomponentit lisäävät ketteryyttä. Uudet ODI Lock-On -kahvat ja pikalukitteinen sivukate lisäävät käyttömukavuutta.
Uudistettua Launch Control Modea täydentävät Power Mode -valinta ja Kawasaki Traction Control -järjestelmä, joita voi säätää nappia painamalla. Lisäksi älypuhelinyhteyden avulla moottorikarttoja voi säätää suoraan puhelimella.
Uudistettua Launch Control Modea täydentävät Power Mode -valinta ja Kawasaki Traction Control -järjestelmä, joita voi säätää nappia painamalla. Lisäksi älypuhelinyhteyden avulla moottorikarttoja voi säätää suoraan puhelimella.
“RIDEOLOGY THE APP KX” -sovelluksella kuljettaja voi säätää moottorikarttoja (polttoaineen ja sytytyksen ajoitus). Sovellus tarjoaa myös huoltolokeja ja säätöhistoriaa. *Ei saa käyttää ajon aikana.
“RIDEOLOGY THE APP KX” -sovelluksella kuljettaja voi säätää moottorikarttoja (polttoaineen ja sytytyksen ajoitus). Sovellus tarjoaa myös huoltolokeja ja säätöhistoriaa. *Ei saa käyttää ajon aikana.
Neljä ohjaustangon asentoa ja kaksi jalkatapin asentoa antavat kuljettajalle mahdollisuuden säätää ajoasentoaan kehon mittojen ja mieltymysten mukaan.
Neljä ohjaustangon asentoa ja kaksi jalkatapin asentoa antavat kuljettajalle mahdollisuuden säätää ajoasentoaan kehon mittojen ja mieltymysten mukaan.
Kapeasta rakenteestaan tunnetut KX250-mallit saavat uudistetun katteiston, joka tarjoaa vieläkin sulavamman kontaktipinnan ajajalle. Uudet ilmanohjaimet, sivukatteet ja takalokasuoja ovat jämäkämpiä ja minimoivat tarttumispisteet.
Kapeasta rakenteestaan tunnetut KX250-mallit saavat uudistetun katteiston, joka tarjoaa vieläkin sulavamman kontaktipinnan ajajalle. Uudet ilmanohjaimet, sivukatteet ja takalokasuoja ovat jämäkämpiä ja minimoivat tarttumispisteet.
Sivukansi voidaan irrottaa ilman työkaluja, tarjoten kätevän pääsyn ilmanpuhdistimen elementtiin.
Sivukansi voidaan irrottaa ilman työkaluja, tarjoten kätevän pääsyn ilmanpuhdistimen elementtiin.
Uudelleen suunniteltu runko, joka perustuu vuoden 2024 KX450-malliin, tukee päivitettyjä ilmanotto- ja pakoputkijärjestelmiä. Runko tarjoaa kevyttä ja ketterää käsiteltävyyttä sekä vakaata ajokäytöstä. Optimoitu jäykkyys parantaa etupään tuntumaa ja mutka-ajon suorituskykyä.
Uudelleen suunniteltu runko, joka perustuu vuoden 2024 KX450-malliin, tukee päivitettyjä ilmanotto- ja pakoputkijärjestelmiä. Runko tarjoaa kevyttä ja ketterää käsiteltävyyttä sekä vakaata ajokäytöstä. Optimoitu jäykkyys parantaa etupään tuntumaa ja mutka-ajon suorituskykyä.
F21”/R18” renkaat ja enduro-tyyppiset kuvioinnit soveltuvat erinomaisesti cross country -ajoon.
F21”/R18” renkaat ja enduro-tyyppiset kuvioinnit soveltuvat erinomaisesti cross country -ajoon.
Kätevä sivujalka kuuluu vakiovarustukseen.
Hydraulinen kytkin tarjoaa verrattuna perinteiseen kytkimeen suoremman tuntuman ja kevyemmän vipuvaikutuksen. Kytkimen lämmetessä sen liikerata pysyy vakaampana, mikä tekee käyttötuntumasta johdonmukaisemman.
Hydraulinen kytkin tarjoaa verrattuna perinteiseen kytkimeen suoremman tuntuman ja kevyemmän vipuvaikutuksen. Kytkimen lämmetessä sen liikerata pysyy vakaampana, mikä tekee käyttötuntumasta johdonmukaisemman.
Yksiakselinen tasapainoakseli parantaa tehon tasaista jakautumista ja vähentää värinöitä, mikä tekee ulostulosta hallittavampaa hitaissa mutkissa.
Yksiakselinen tasapainoakseli parantaa tehon tasaista jakautumista ja vähentää värinöitä, mikä tekee ulostulosta hallittavampaa hitaissa mutkissa.
Kasvanutta alavääntöä ja pehmeämpää tehonkehitystä täydentää entistä lineaarisempi kaasuvaste, joka tuottaa viiveettömän tehon suhteessa kahvan kääntöön. Tämä helpottaa hallintaa liukkailla alustoilla, tukee rajojen kokeilua luottamuksella ja vähentää kuljettajan väsymistä pitkissä suorituksissa.
Kasvanutta alavääntöä ja pehmeämpää tehonkehitystä täydentää entistä lineaarisempi kaasuvaste, joka tuottaa viiveettömän tehon suhteessa kahvan kääntöön. Tämä helpottaa hallintaa liukkailla alustoilla, tukee rajojen kokeilua luottamuksella ja vähentää kuljettajan väsymistä pitkissä suorituksissa.
Vasemmanpuoleisella Mode (M) -painikkeella kuljettaja voi nopeasti vaihtaa kahden ECU:n tarjoaman moottorikartan (Normal ja Aggressive) välillä.
Vasemmanpuoleisella Mode (M) -painikkeella kuljettaja voi nopeasti vaihtaa kahden ECU:n tarjoaman moottorikartan (Normal ja Aggressive) välillä.
Vasemmanpuoleisella Traction (T) -painikkeella kuljettaja voi valita kahdesta luistoneston tasosta (Weak, Strong) tai kytkeä sen pois.
Vasemmanpuoleisella Traction (T) -painikkeella kuljettaja voi valita kahdesta luistoneston tasosta (Weak, Strong) tai kytkeä sen pois.
Tehdastyylinen lähtökontrolli auttaa parantamaan pitoa liikkeelle lähdössä ja lisää onnistumisen mahdollisuutta liukkaalla alustalla.
Tehdastyylinen lähtökontrolli auttaa parantamaan pitoa liikkeelle lähdössä ja lisää onnistumisen mahdollisuutta liukkaalla alustalla.
Huippuluokan Showa Ø 49 mm käännetty jousitettu etuhaarukka ja uusi Uni Trak -takajousitus tarjoavat kilpatasoisen suorituskyvyn ja säädettävyyden, mahdollistaen jousituksen hienosäädön ajo-olosuhteiden mukaan.
Huippuluokan Showa Ø 49 mm käännetty jousitettu etuhaarukka ja uusi Uni Trak -takajousitus tarjoavat kilpatasoisen suorituskyvyn ja säädettävyyden, mahdollistaen jousituksen hienosäädön ajo-olosuhteiden mukaan.
Symmetrinen imu- ja pakoputkisto tuottaa vahvaa moottorijarrutusta ja tasaista vääntöä alhaisilla kierroksilla. Suora imu ja keskitetty pakokanava parantavat ilmavirtausta ja tehontuottoa.
Symmetrinen imu- ja pakoputkisto tuottaa vahvaa moottorijarrutusta ja tasaista vääntöä alhaisilla kierroksilla. Suora imu ja keskitetty pakokanava parantavat ilmavirtausta ja tehontuottoa.
Moottorin nopea käynnistäminen kaatumisen jälkeen voi ratkaista, pysytkö kärjessä vai joudutko taistelemaan tiesi takaisin. Sähkökäynnistys tekee uudelleenkäynnistyksestä yhtä helppoa kuin napin painallus.
Moottorin nopea käynnistäminen kaatumisen jälkeen voi ratkaista, pysytkö kärjessä vai joudutko taistelemaan tiesi takaisin. Sähkökäynnistys tekee uudelleenkäynnistyksestä yhtä helppoa kuin napin painallus.
Keskikovasta materiaalista valmistetut ODI Lock-On -kahvat tarjoavat erinomaisen tuntuman ja niiden ruuvikiinnitys helpottaa vaihtamista merkittävästi.
Keskikovasta materiaalista valmistetut ODI Lock-On -kahvat tarjoavat erinomaisen tuntuman ja niiden ruuvikiinnitys helpottaa vaihtamista merkittävästi.
KX250:n moottorin huipputehon taustalla olevat peruselementit – sormivivulla toimiva venttiilikoneisto, pystysuuntainen ilmanotto ja kaksoissuuttimet – on täydennetty uudistetulla ilmanotto- ja pakokaasujärjestelyllä sekä yksittäisellä tasapainoakselilla, muodostaen entistä vahvemman ja hallittavamman kokonaisuuden kilpailumenestystä silmällä pitäen.
KX250:n moottorin huipputehon taustalla olevat peruselementit – sormivivulla toimiva venttiilikoneisto, pystysuuntainen ilmanotto ja kaksoissuuttimet – on täydennetty uudistetulla ilmanotto- ja pakokaasujärjestelyllä sekä yksittäisellä tasapainoakselilla, muodostaen entistä vahvemman ja hallittavamman kokonaisuuden kilpailumenestystä silmällä pitäen.
KX250:n uusi runko pohjautuu vuoden 2024 KX450-malliin. Vuoden 2025 päivitykset ottavat huomioon uuden imu- ja pakokaasujärjestelyn. Sulavat rungonosat helpottavat kuljettajan liikkeitä, ja tarkennetut jousitus- ja jarrukomponentit lisäävät ketteryyttä. Uudet ODI Lock-On -kahvat ja pikalukitteinen sivukate lisäävät käyttömukavuutta.
KX250:n uusi runko pohjautuu vuoden 2024 KX450-malliin. Vuoden 2025 päivitykset ottavat huomioon uuden imu- ja pakokaasujärjestelyn. Sulavat rungonosat helpottavat kuljettajan liikkeitä, ja tarkennetut jousitus- ja jarrukomponentit lisäävät ketteryyttä. Uudet ODI Lock-On -kahvat ja pikalukitteinen sivukate lisäävät käyttömukavuutta.
Uudistettua Launch Control Modea täydentävät Power Mode -valinta ja Kawasaki Traction Control -järjestelmä, joita voi säätää nappia painamalla. Lisäksi älypuhelinyhteyden avulla moottorikarttoja voi säätää suoraan puhelimella.
Uudistettua Launch Control Modea täydentävät Power Mode -valinta ja Kawasaki Traction Control -järjestelmä, joita voi säätää nappia painamalla. Lisäksi älypuhelinyhteyden avulla moottorikarttoja voi säätää suoraan puhelimella.
“RIDEOLOGY THE APP KX” -sovelluksella kuljettaja voi säätää moottorikarttoja (polttoaineen ja sytytyksen ajoitus). Sovellus tarjoaa myös huoltolokeja ja säätöhistoriaa. *Ei saa käyttää ajon aikana.
“RIDEOLOGY THE APP KX” -sovelluksella kuljettaja voi säätää moottorikarttoja (polttoaineen ja sytytyksen ajoitus). Sovellus tarjoaa myös huoltolokeja ja säätöhistoriaa. *Ei saa käyttää ajon aikana.
Neljä ohjaustangon asentoa ja kaksi jalkatapin asentoa antavat kuljettajalle mahdollisuuden säätää ajoasentoaan kehon mittojen ja mieltymysten mukaan.
Neljä ohjaustangon asentoa ja kaksi jalkatapin asentoa antavat kuljettajalle mahdollisuuden säätää ajoasentoaan kehon mittojen ja mieltymysten mukaan.
Kapeasta rakenteestaan tunnetut KX250-mallit saavat uudistetun katteiston, joka tarjoaa vieläkin sulavamman kontaktipinnan ajajalle. Uudet ilmanohjaimet, sivukatteet ja takalokasuoja ovat jämäkämpiä ja minimoivat tarttumispisteet.
Kapeasta rakenteestaan tunnetut KX250-mallit saavat uudistetun katteiston, joka tarjoaa vieläkin sulavamman kontaktipinnan ajajalle. Uudet ilmanohjaimet, sivukatteet ja takalokasuoja ovat jämäkämpiä ja minimoivat tarttumispisteet.
Sivukansi voidaan irrottaa ilman työkaluja, tarjoten kätevän pääsyn ilmanpuhdistimen elementtiin.
Sivukansi voidaan irrottaa ilman työkaluja, tarjoten kätevän pääsyn ilmanpuhdistimen elementtiin.
Uudelleen suunniteltu runko, joka perustuu vuoden 2024 KX450-malliin, tukee päivitettyjä ilmanotto- ja pakoputkijärjestelmiä. Runko tarjoaa kevyttä ja ketterää käsiteltävyyttä sekä vakaata ajokäytöstä. Optimoitu jäykkyys parantaa etupään tuntumaa ja mutka-ajon suorituskykyä.
Uudelleen suunniteltu runko, joka perustuu vuoden 2024 KX450-malliin, tukee päivitettyjä ilmanotto- ja pakoputkijärjestelmiä. Runko tarjoaa kevyttä ja ketterää käsiteltävyyttä sekä vakaata ajokäytöstä. Optimoitu jäykkyys parantaa etupään tuntumaa ja mutka-ajon suorituskykyä.
F21”/R18” renkaat ja enduro-tyyppiset kuvioinnit soveltuvat erinomaisesti cross country -ajoon.
F21”/R18” renkaat ja enduro-tyyppiset kuvioinnit soveltuvat erinomaisesti cross country -ajoon.
Kätevä sivujalka kuuluu vakiovarustukseen.
Hydraulinen kytkin tarjoaa verrattuna perinteiseen kytkimeen suoremman tuntuman ja kevyemmän vipuvaikutuksen. Kytkimen lämmetessä sen liikerata pysyy vakaampana, mikä tekee käyttötuntumasta johdonmukaisemman.
Hydraulinen kytkin tarjoaa verrattuna perinteiseen kytkimeen suoremman tuntuman ja kevyemmän vipuvaikutuksen. Kytkimen lämmetessä sen liikerata pysyy vakaampana, mikä tekee käyttötuntumasta johdonmukaisemman.
Yksiakselinen tasapainoakseli parantaa tehon tasaista jakautumista ja vähentää värinöitä, mikä tekee ulostulosta hallittavampaa hitaissa mutkissa.
Yksiakselinen tasapainoakseli parantaa tehon tasaista jakautumista ja vähentää värinöitä, mikä tekee ulostulosta hallittavampaa hitaissa mutkissa.
Kasvanutta alavääntöä ja pehmeämpää tehonkehitystä täydentää entistä lineaarisempi kaasuvaste, joka tuottaa viiveettömän tehon suhteessa kahvan kääntöön. Tämä helpottaa hallintaa liukkailla alustoilla, tukee rajojen kokeilua luottamuksella ja vähentää kuljettajan väsymistä pitkissä suorituksissa.
Kasvanutta alavääntöä ja pehmeämpää tehonkehitystä täydentää entistä lineaarisempi kaasuvaste, joka tuottaa viiveettömän tehon suhteessa kahvan kääntöön. Tämä helpottaa hallintaa liukkailla alustoilla, tukee rajojen kokeilua luottamuksella ja vähentää kuljettajan väsymistä pitkissä suorituksissa.
Vasemmanpuoleisella Mode (M) -painikkeella kuljettaja voi nopeasti vaihtaa kahden ECU:n tarjoaman moottorikartan (Normal ja Aggressive) välillä.
Vasemmanpuoleisella Mode (M) -painikkeella kuljettaja voi nopeasti vaihtaa kahden ECU:n tarjoaman moottorikartan (Normal ja Aggressive) välillä.
Vasemmanpuoleisella Traction (T) -painikkeella kuljettaja voi valita kahdesta luistoneston tasosta (Weak, Strong) tai kytkeä sen pois.
Vasemmanpuoleisella Traction (T) -painikkeella kuljettaja voi valita kahdesta luistoneston tasosta (Weak, Strong) tai kytkeä sen pois.
Tehdastyylinen lähtökontrolli auttaa parantamaan pitoa liikkeelle lähdössä ja lisää onnistumisen mahdollisuutta liukkaalla alustalla.
Tehdastyylinen lähtökontrolli auttaa parantamaan pitoa liikkeelle lähdössä ja lisää onnistumisen mahdollisuutta liukkaalla alustalla.
Huippuluokan Showa Ø 49 mm käännetty jousitettu etuhaarukka ja uusi Uni Trak -takajousitus tarjoavat kilpatasoisen suorituskyvyn ja säädettävyyden, mahdollistaen jousituksen hienosäädön ajo-olosuhteiden mukaan.
Huippuluokan Showa Ø 49 mm käännetty jousitettu etuhaarukka ja uusi Uni Trak -takajousitus tarjoavat kilpatasoisen suorituskyvyn ja säädettävyyden, mahdollistaen jousituksen hienosäädön ajo-olosuhteiden mukaan.
Symmetrinen imu- ja pakoputkisto tuottaa vahvaa moottorijarrutusta ja tasaista vääntöä alhaisilla kierroksilla. Suora imu ja keskitetty pakokanava parantavat ilmavirtausta ja tehontuottoa.
Symmetrinen imu- ja pakoputkisto tuottaa vahvaa moottorijarrutusta ja tasaista vääntöä alhaisilla kierroksilla. Suora imu ja keskitetty pakokanava parantavat ilmavirtausta ja tehontuottoa.
Moottorin nopea käynnistäminen kaatumisen jälkeen voi ratkaista, pysytkö kärjessä vai joudutko taistelemaan tiesi takaisin. Sähkökäynnistys tekee uudelleenkäynnistyksestä yhtä helppoa kuin napin painallus.
Moottorin nopea käynnistäminen kaatumisen jälkeen voi ratkaista, pysytkö kärjessä vai joudutko taistelemaan tiesi takaisin. Sähkökäynnistys tekee uudelleenkäynnistyksestä yhtä helppoa kuin napin painallus.
Keskikovasta materiaalista valmistetut ODI Lock-On -kahvat tarjoavat erinomaisen tuntuman ja niiden ruuvikiinnitys helpottaa vaihtamista merkittävästi.
Keskikovasta materiaalista valmistetut ODI Lock-On -kahvat tarjoavat erinomaisen tuntuman ja niiden ruuvikiinnitys helpottaa vaihtamista merkittävästi.
Älypuhelinyhteys parantaa ajokokemusta mahdollistamalla langattoman yhteyden moottoripyörään.
Soveltuva teknologia mahdollistaa kuljettajan langattoman yhteyden moottoripyörään. RIDEOLOGY THE APP -älypuhelinsovelluksen avulla voidaan käyttää useita mittariston toimintoja, mikä parantaa ajokokemusta. Ajoneuvon tiedot, kuten matkamittari, polttoainemittari ja huolto-ohjelma, ovat nähtävissä puhelimessa. Ajolokeja (mallista riippuen ne voivat sisältää esimerkiksi GPS-reitin, vaihteen, kierrosluvun ja muita tietoja) voidaan myös tarkastella puhelimessa. Kun puhelin on yhdistetty, puhelu- ja viesti-ilmoitukset näytetään mittaristossa. Kuljettaja voi lisäksi muuttaa moottoripyörän mittariston asetuksia (yksikkövalinnat, kellonaika, päivämäärä jne.) puhelimella. Joissain malleissa on mahdollista tarkistaa ja säätää myös ajoneuvon asetuksia, kuten ajotiloja, elektronisia ajoavustimia ja kuormitusasetuksia.
2-tilainen KTRC (Kawasaki Traction Control), helposti valittavissa ohjaustangon kytkimistä.
Vasemman kahvan T-painikkeella kuljettaja voi helposti valita kahdesta luistoneston tasosta (Heikko, Vahva) olosuhteiden ja mieltymysten mukaan. Järjestelmän voi myös kytkeä pois päältä.
Power Mode -valinta mahdollistaa moottoritehon säätämisen ajotilanteen mukaan.
Vasemman kahvan T-painikkeella kuljettaja voi helposti valita kahdesta luistoneston tasosta (Heikko, Vahva) olosuhteiden ja mieltymysten mukaan. Järjestelmän voi myös kytkeä pois päältä.
Launch Control -tila on motocross-käyttöön tarkoitettu lähtötila, joka auttaa kuljettajaa saamaan parhaan mahdollisen lähdön minimoimalla renkaan sutimisen.
Motocrossissa hyvä lähtö on ratkaisevan tärkeä – muutaman kymmenyksen ero voi ratkaista, saako kuljettaja holeshotin vai ei. Liukkaissa olosuhteissa tehokas liikkeellelähtö vaatii tarkkaa kytkimen ja kaasun hallintaa. Launch Control -tila auttaa kuljettajaa saamaan vahvan lähdön tukemalla huipputason ajotekniikkaa moottorinohjauksen avulla. Kawasakin KX450F-mallissa ensimmäistä kertaa sarjavalmisteisessa motocross-pyörässä esitelty Launch Control -järjestelmä aktivoi erillisen moottoriohjauskartan, joka on suunniteltu optimoimaan lähtöteho lähtöviivalta. Järjestelmä on kehitetty samojen vaatimusten mukaan kuin Kawasakin tehdastiimin käyttämä versio AMA Supercross- ja Motocross-sarjoissa. Launch Control aktivoidaan helposti ohjaustangossa olevasta painikkeesta. Kun järjestelmä on käytössä, moottorin sytytysajoitusta myöhästetään hieman, mikä kesyttää moottorin voimakasta vääntöä ja vähentää renkaan sutimista lähdössä. Launch Control toimii vain ensimmäisellä ja toisella vaihteella ja poistuu automaattisesti käytöstä, kun vaihde kytketään kolmoselle. Järjestelmä antaa kuljettajalle merkittävän edun lähtöviivalla ja parantaa mahdollisuuksia päästä voittoon johtava an asemaan jo ensimmäisessä mutkassa.
ERGO-FIT on käyttöliittymäjärjestelmä, joka mahdollistaa laajan kuljettajajoukon istuvuuden ja hallinnan tunteen.
Istuvuus on ratkaisevan tärkeää ajomukavuuden ja hallinnan kannalta. Täydellinen istuvuus kuitenkin vaihtelee kuljettajan kehon mittojen ja ajotyylin mukaan. ERGO-FIT on järjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi löytää itselleen ihanteellisen ajoasennon. Rungon kontaktipisteet (kuten ohjaustanko, jalkatapit ja istuin) ovat säädettävissä vaihdettavien ja säädettäväasentoisten osien avulla. Tämä mahdollistaa sen, että monen kokoiset ja tyyliset kuljettajat löytävät sekä mukavan että hallittavan ajoasennon. Kun ajoasento tuntuu luonnolliselta, ajokokemus on hauskempi ja palkitsevampi. *Säädettävien osien määrä ja säätöalueet vaihtelevat mallikohtaisesti.
Älypuhelinyhteys parantaa ajokokemusta mahdollistamalla langattoman yhteyden moottoripyörään.
Soveltuva teknologia mahdollistaa kuljettajan langattoman yhteyden moottoripyörään. RIDEOLOGY THE APP -älypuhelinsovelluksen avulla voidaan käyttää useita mittariston toimintoja, mikä parantaa ajokokemusta. Ajoneuvon tiedot, kuten matkamittari, polttoainemittari ja huolto-ohjelma, ovat nähtävissä puhelimessa. Ajolokeja (mallista riippuen ne voivat sisältää esimerkiksi GPS-reitin, vaihteen, kierrosluvun ja muita tietoja) voidaan myös tarkastella puhelimessa. Kun puhelin on yhdistetty, puhelu- ja viesti-ilmoitukset näytetään mittaristossa. Kuljettaja voi lisäksi muuttaa moottoripyörän mittariston asetuksia (yksikkövalinnat, kellonaika, päivämäärä jne.) puhelimella. Joissain malleissa on mahdollista tarkistaa ja säätää myös ajoneuvon asetuksia, kuten ajotiloja, elektronisia ajoavustimia ja kuormitusasetuksia.
2-tilainen KTRC (Kawasaki Traction Control), helposti valittavissa ohjaustangon kytkimistä.
Vasemman kahvan T-painikkeella kuljettaja voi helposti valita kahdesta luistoneston tasosta (Heikko, Vahva) olosuhteiden ja mieltymysten mukaan. Järjestelmän voi myös kytkeä pois päältä.
Power Mode -valinta mahdollistaa moottoritehon säätämisen ajotilanteen mukaan.
Vasemman kahvan T-painikkeella kuljettaja voi helposti valita kahdesta luistoneston tasosta (Heikko, Vahva) olosuhteiden ja mieltymysten mukaan. Järjestelmän voi myös kytkeä pois päältä.
Launch Control -tila on motocross-käyttöön tarkoitettu lähtötila, joka auttaa kuljettajaa saamaan parhaan mahdollisen lähdön minimoimalla renkaan sutimisen.
Motocrossissa hyvä lähtö on ratkaisevan tärkeä – muutaman kymmenyksen ero voi ratkaista, saako kuljettaja holeshotin vai ei. Liukkaissa olosuhteissa tehokas liikkeellelähtö vaatii tarkkaa kytkimen ja kaasun hallintaa. Launch Control -tila auttaa kuljettajaa saamaan vahvan lähdön tukemalla huipputason ajotekniikkaa moottorinohjauksen avulla. Kawasakin KX450F-mallissa ensimmäistä kertaa sarjavalmisteisessa motocross-pyörässä esitelty Launch Control -järjestelmä aktivoi erillisen moottoriohjauskartan, joka on suunniteltu optimoimaan lähtöteho lähtöviivalta. Järjestelmä on kehitetty samojen vaatimusten mukaan kuin Kawasakin tehdastiimin käyttämä versio AMA Supercross- ja Motocross-sarjoissa. Launch Control aktivoidaan helposti ohjaustangossa olevasta painikkeesta. Kun järjestelmä on käytössä, moottorin sytytysajoitusta myöhästetään hieman, mikä kesyttää moottorin voimakasta vääntöä ja vähentää renkaan sutimista lähdössä. Launch Control toimii vain ensimmäisellä ja toisella vaihteella ja poistuu automaattisesti käytöstä, kun vaihde kytketään kolmoselle. Järjestelmä antaa kuljettajalle merkittävän edun lähtöviivalla ja parantaa mahdollisuuksia päästä voittoon johtava an asemaan jo ensimmäisessä mutkassa.
ERGO-FIT on käyttöliittymäjärjestelmä, joka mahdollistaa laajan kuljettajajoukon istuvuuden ja hallinnan tunteen.
Istuvuus on ratkaisevan tärkeää ajomukavuuden ja hallinnan kannalta. Täydellinen istuvuus kuitenkin vaihtelee kuljettajan kehon mittojen ja ajotyylin mukaan. ERGO-FIT on järjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi löytää itselleen ihanteellisen ajoasennon. Rungon kontaktipisteet (kuten ohjaustanko, jalkatapit ja istuin) ovat säädettävissä vaihdettavien ja säädettäväasentoisten osien avulla. Tämä mahdollistaa sen, että monen kokoiset ja tyyliset kuljettajat löytävät sekä mukavan että hallittavan ajoasennon. Kun ajoasento tuntuu luonnolliselta, ajokokemus on hauskempi ja palkitsevampi. *Säädettävien osien määrä ja säätöalueet vaihtelevat mallikohtaisesti.
| Moottorin tyyppi | Nestekäyttöinen, 4-tahtinen, yksisylinterinen |
|---|---|
| Puristussuhde | 14.0:1 |
| Venttiilimekaniikka | DOHC , 4 venttiiliä |
| Sylinterin halkaisija x iskun pituus | 78.0 x 52.2 mm |
| Iskutilavuus | 249 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | Polttoaineen ruiskutus : 44 mm x 1 |
| Voitelujärjestelmä | Painevoitelu, puolikuiva öljyallas |
| Käynnistysjärjestelmä | Sähkö |
| Sytytys | Digitaalinen |
| Voimansiirto | 5-vaihteinen, palautusvaihde |
|---|---|
| Kytkin | Märkälevykytkin, monilevy |
| Ensivälityssuhde | 3.350 (67/20) |
| Välityssuhde 1. vaihde | 2.077 (27/13) |
| Välityssuhde 2. vaihde | 1.688 (27/16) |
| Välityssuhde 3. vaihde | 1.438 (23/16) |
| Välityssuhde 4. vaihde | 1.235 (21/17) |
| Välityssuhde 5. vaihde | 1.045 (23/22) |
| Takarattaan vetotapa | Ketju |
| Välityssuhde (lopullinen) | 3.846 (50/13) |
| Runkotyyppi | Perimeter, alumiini |
|---|---|
| Jättö | 123 mm |
| Etujousituksen joustovara | 305 mm |
| Takajousituksen joustovara | 307 mm |
| Eturengas | 90/90-21 54R |
| Takarengas | 140/80-18 70R |
| P x L x K | 2,185 x 820 x 1,260 mm |
| Ohjauskulma vasen/oikea | 42° / 42° |
| Akseliväli | 1,485 mm |
| Maavara | 330 mm |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 6.2 litraa |
| Istuinkorkeus | 950 mm |
| Omapaino ajokunnossa | 110.6 kg |
| Etujarrun tyyppi | Yksittäinen osittain kelluva kukkalevy |
|---|---|
| Etujarrun halkaisija | Ø 270 mm |
| Etujarrusatulan tyyppi | Kaksoismäntäinen |
| Takajarrun tyyppi | Yksittäinen kukkalevy |
| Takajarrun halkaisija | Ø 240 mm |
| Takajarrusatulan tyyppi | Yksimäntäinen |
| Etujousituksen tyyppi | Ylösalainen haarukka, säädettävä puristus- ja paluuvaimennus |
| Etujousituksen halkaisija | Ø 49 mm |
| Takajousituksen tyyppi | Uni-Trak, säädettävä kaksoisalueinen (hidas/nopea) puristus- ja paluuvaimennus, jousen esijännityksen säätö |
Inpage Navigation Section: Lisävarusteet