KX250X

KX250:n moottorin huipputehon taustalla olevat peruselementit – sormivivulla toimiva venttiilikoneisto, pystysuuntainen ilmanotto ja kaksoissuuttimet – on täydennetty uudistetulla ilmanotto- ja pakokaasujärjestelyllä sekä yksittäisellä tasapainoakselilla, muodostaen entistä vahvemman ja hallittavamman kokonaisuuden kilpailumenestystä silmällä pitäen.

KX250:n uusi runko pohjautuu vuoden 2024 KX450-malliin. Vuoden 2025 päivitykset ottavat huomioon uuden imu- ja pakokaasujärjestelyn. Sulavat rungonosat helpottavat kuljettajan liikkeitä, ja tarkennetut jousitus- ja jarrukomponentit lisäävät ketteryyttä. Uudet ODI Lock-On -kahvat ja pikalukitteinen sivukate lisäävät käyttömukavuutta.

Uudistettua Launch Control Modea täydentävät Power Mode -valinta ja Kawasaki Traction Control -järjestelmä, joita voi säätää nappia painamalla. Lisäksi älypuhelinyhteyden avulla moottorikarttoja voi säätää suoraan puhelimella.

“RIDEOLOGY THE APP KX” -sovelluksella kuljettaja voi säätää moottorikarttoja (polttoaineen ja sytytyksen ajoitus). Sovellus tarjoaa myös huoltolokeja ja säätöhistoriaa. *Ei saa käyttää ajon aikana.

Neljä ohjaustangon asentoa ja kaksi jalkatapin asentoa antavat kuljettajalle mahdollisuuden säätää ajoasentoaan kehon mittojen ja mieltymysten mukaan.

Kapeasta rakenteestaan tunnetut KX250-mallit saavat uudistetun katteiston, joka tarjoaa vieläkin sulavamman kontaktipinnan ajajalle. Uudet ilmanohjaimet, sivukatteet ja takalokasuoja ovat jämäkämpiä ja minimoivat tarttumispisteet.

Sivukansi voidaan irrottaa ilman työkaluja, tarjoten kätevän pääsyn ilmanpuhdistimen elementtiin.

Uudelleen suunniteltu runko, joka perustuu vuoden 2024 KX450-malliin, tukee päivitettyjä ilmanotto- ja pakoputkijärjestelmiä. Runko tarjoaa kevyttä ja ketterää käsiteltävyyttä sekä vakaata ajokäytöstä. Optimoitu jäykkyys parantaa etupään tuntumaa ja mutka-ajon suorituskykyä.

F21”/R18” renkaat ja enduro-tyyppiset kuvioinnit soveltuvat erinomaisesti cross country -ajoon.

Kätevä sivujalka kuuluu vakiovarustukseen.

Hydraulinen kytkin tarjoaa verrattuna perinteiseen kytkimeen suoremman tuntuman ja kevyemmän vipuvaikutuksen. Kytkimen lämmetessä sen liikerata pysyy vakaampana, mikä tekee käyttötuntumasta johdonmukaisemman.

Yksiakselinen tasapainoakseli parantaa tehon tasaista jakautumista ja vähentää värinöitä, mikä tekee ulostulosta hallittavampaa hitaissa mutkissa.

Kasvanutta alavääntöä ja pehmeämpää tehonkehitystä täydentää entistä lineaarisempi kaasuvaste, joka tuottaa viiveettömän tehon suhteessa kahvan kääntöön. Tämä helpottaa hallintaa liukkailla alustoilla, tukee rajojen kokeilua luottamuksella ja vähentää kuljettajan väsymistä pitkissä suorituksissa.

Vasemmanpuoleisella Mode (M) -painikkeella kuljettaja voi nopeasti vaihtaa kahden ECU:n tarjoaman moottorikartan (Normal ja Aggressive) välillä.

Vasemmanpuoleisella Traction (T) -painikkeella kuljettaja voi valita kahdesta luistoneston tasosta (Weak, Strong) tai kytkeä sen pois.

Tehdastyylinen lähtökontrolli auttaa parantamaan pitoa liikkeelle lähdössä ja lisää onnistumisen mahdollisuutta liukkaalla alustalla.

Huippuluokan Showa Ø 49 mm käännetty jousitettu etuhaarukka ja uusi Uni Trak -takajousitus tarjoavat kilpatasoisen suorituskyvyn ja säädettävyyden, mahdollistaen jousituksen hienosäädön ajo-olosuhteiden mukaan.

Symmetrinen imu- ja pakoputkisto tuottaa vahvaa moottorijarrutusta ja tasaista vääntöä alhaisilla kierroksilla. Suora imu ja keskitetty pakokanava parantavat ilmavirtausta ja tehontuottoa.

Moottorin nopea käynnistäminen kaatumisen jälkeen voi ratkaista, pysytkö kärjessä vai joudutko taistelemaan tiesi takaisin. Sähkökäynnistys tekee uudelleenkäynnistyksestä yhtä helppoa kuin napin painallus.

Keskikovasta materiaalista valmistetut ODI Lock-On -kahvat tarjoavat erinomaisen tuntuman ja niiden ruuvikiinnitys helpottaa vaihtamista merkittävästi.