Inpage Navigation Section: Yleiskatsaus
2026
Ninja H2 SX
The Kawasaki Ninja H2 SX is the Kawasaki's most advanced Sports Tourer ever; the ultimate integration of the highest standards of technology, performance and riding comfort. New dedicated features like the ARAS system provide real world benefits including adaptive cruise control and blind spot detection. Integrated into the new 6.5” colour TFT instrumentation is Kawasaki's SPIN Infotainment system. Experience the exhilaration of the unique balanced supercharged engine for both long distance touring and daily riding. The best technology is that which becomes a natural extension of ourselves and sets us free. Ninja H2 SX. ENGINEERED TO BE FREE
Väri
Lisävarustepaketti Ninja H2 SX
Ninja H2 SX
Show all
Show less
- Metallic Brilliant Golden Black / Metallic Diablo Black
Inpage Navigation Section: Galleria
Inpage Navigation Section: Ominaisuudet ja tekniset tiedot
- Ominaisuudet
- Teknologiat
- Tekniset tiedot
Supercharged Sport Touring
Originally conceived to be the fastest sport tourer on the Autobahn, the Ninja H2 SX offers a unique riding experience. With supercharged acceleration and the equipment to cover long distances in comfort, Kawasaki’s supercharged sport tourer will have riders smiling in their helmets as they eat up the miles.
Supercharged Sport Touring
Originally conceived to be the fastest sport tourer on the Autobahn, the Ninja H2 SX offers a unique riding experience. With supercharged acceleration and the equipment to cover long distances in comfort, Kawasaki’s supercharged sport tourer will have riders smiling in their helmets as they eat up the miles.
Leading-Edge Technology
The Ninja H2 SX is Kawasaki’s first model to integrate an FI-ECU with torque-demand capabilities; new IMU that measures in six DOF; and boost-circuit-equipped ABS with high computational power, enabling coordinated chassis control. Equipped with Bosch’s Advanced Rider Assistance Systems and (on the SE model) Showa’s Skyhook Technology, the Ninja H2 SX is Kawasaki’s most advanced model to date.
Leading-Edge Technology
The Ninja H2 SX is Kawasaki’s first model to integrate an FI-ECU with torque-demand capabilities; new IMU that measures in six DOF; and boost-circuit-equipped ABS with high computational power, enabling coordinated chassis control. Equipped with Bosch’s Advanced Rider Assistance Systems and (on the SE model) Showa’s Skyhook Technology, the Ninja H2 SX is Kawasaki’s most advanced model to date.
Flagship Convenience Features
Befitting a flagship model, the Ninja H2 SX features large, full colour instrumentation in addition to a host of high-grade convenience features including KIPASS and TPMS.
Flagship Convenience Features
Befitting a flagship model, the Ninja H2 SX features large, full colour instrumentation in addition to a host of high-grade convenience features including KIPASS and TPMS.
Auto High Beam (AHB)
Using a camera sensor to assess the brightness of the lights of vehicles ahead, of streetlights, etc. AHB automatically turns the bike’s high beams on or off as necessary. For the system to function, the dimmer/passing switch must be set to high beam, the bike must be travelling above 20 km/h, and it must be dark. When the system has been engaged, the icon displayed on the instrument screen will show green.
Auto High Beam (AHB)
Using a camera sensor to assess the brightness of the lights of vehicles ahead, of streetlights, etc. AHB automatically turns the bike’s high beams on or off as necessary. For the system to function, the dimmer/passing switch must be set to high beam, the bike must be travelling above 20 km/h, and it must be dark. When the system has been engaged, the icon displayed on the instrument screen will show green.
Balanced Supercharged Engine
Manageable Power Delivery at all speeds thoroughly pursued to achieve a power unit that enables you to experience the high output of 200 PS. When displacement is increased in order to gain more power, this usually results in increased size and weight, which diminishes the merit of any power gained. The Z H2 eliminates this problem by using a supercharged engine. The DOHC 16-valve 998 cm3 In-Line Four Balanced Supercharged Engine generates a high maximum power of 147Kw (200 PS) while also being lightweight and compact. It produces intense acceleration unlike anything a naturally aspirated engine can provide.
Balanced Supercharged Engine
Manageable Power Delivery at all speeds thoroughly pursued to achieve a power unit that enables you to experience the high output of 200 PS. When displacement is increased in order to gain more power, this usually results in increased size and weight, which diminishes the merit of any power gained. The Z H2 eliminates this problem by using a supercharged engine. The DOHC 16-valve 998 cm3 In-Line Four Balanced Supercharged Engine generates a high maximum power of 147Kw (200 PS) while also being lightweight and compact. It produces intense acceleration unlike anything a naturally aspirated engine can provide.
Advanced Rider Assistance Systems (ARAS)
Bosch’s radar-based ARAS systems made their Japanese mass-production motorcycle debut on the Ninja H2 SX. These surround sensing technology features help add to rider reassurance while touring or riding in heavy traffic.
Advanced Rider Assistance Systems (ARAS)
Bosch’s radar-based ARAS systems made their Japanese mass-production motorcycle debut on the Ninja H2 SX. These surround sensing technology features help add to rider reassurance while touring or riding in heavy traffic.
Vehicle Hold Assist (VHA)
Activated when the rider has stopped and firmly applies the brake(s), VHA engages the rear brake to allow the rider to relax their brake hand/foot.
Vehicle Hold Assist (VHA)
Activated when the rider has stopped and firmly applies the brake(s), VHA engages the rear brake to allow the rider to relax their brake hand/foot.
Kawasaki SPIN
Kawasaki’s new smartphone-based infotainment app enables various third-party applications to be downloaded and displayed on the cockpit’s TFT display.
Kawasaki SPIN
Kawasaki’s new smartphone-based infotainment app enables various third-party applications to be downloaded and displayed on the cockpit’s TFT display.
BSD (Blind-Spot Detection)
The rear-facing radar sensor monitors the bike’s surroundings and alerts the rider to presence of a vehicle approaching in the rider’s blind spot.
BSD (Blind-Spot Detection)
The rear-facing radar sensor monitors the bike’s surroundings and alerts the rider to presence of a vehicle approaching in the rider’s blind spot.
ACC (Adaptive Cruise Control)
A more advanced version of Electronic Cruise Control, ACC maintains the speed set by the rider, but adjusts the vehicle speed to maintain a suitable following distance from the vehicle in front.
ACC (Adaptive Cruise Control)
A more advanced version of Electronic Cruise Control, ACC maintains the speed set by the rider, but adjusts the vehicle speed to maintain a suitable following distance from the vehicle in front.
FCW (Forward Collision Warning)
When the system determines that continuing at the current speed may result in a collision with the vehicle in front, it warns the rider.
FCW (Forward Collision Warning)
When the system determines that continuing at the current speed may result in a collision with the vehicle in front, it warns the rider.
Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
TPMS continuously monitors tyre air pressure while riding, adding to rider reassurance on long tours.
Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
TPMS continuously monitors tyre air pressure while riding, adding to rider reassurance on long tours.
6.5” TFT Colour Instrumentation
Large, easy-to-read 6.5” full-colour TFT instrumentation adds a high-tech touch to the cockpit. Complementing the multiple display modes and smartphone connectivity, compatibility with Kawasaki SPIN offers numerous infotainment possibilities.
6.5” TFT Colour Instrumentation
Large, easy-to-read 6.5” full-colour TFT instrumentation adds a high-tech touch to the cockpit. Complementing the multiple display modes and smartphone connectivity, compatibility with Kawasaki SPIN offers numerous infotainment possibilities.
LED Cornering Lights
Lean-activated lights built into the fairings help illuminate the road when cornering.
LED Cornering Lights
Lean-activated lights built into the fairings help illuminate the road when cornering.
Comfortable Seating for Two
Ergonomically designed front seat both provides comfort for spending long hours in the saddle, and accommodates position changes for sportier riding. Both rider and passenger seats are wider than previous, and revised shapes, thickness and density add to rider and passenger comfort.
Comfortable Seating for Two
Ergonomically designed front seat both provides comfort for spending long hours in the saddle, and accommodates position changes for sportier riding. Both rider and passenger seats are wider than previous, and revised shapes, thickness and density add to rider and passenger comfort.
Wind Protection & Aerodynamics
With its large windshield and full-fairing bodywork, the Ninja H2 SX provides substantial wind protection, contributing to rider comfort on long rides. In addition to contributing to sporty styling, the aerodynamically shaped bodywork is also a benefit when riding at highway speeds.
Wind Protection & Aerodynamics
With its large windshield and full-fairing bodywork, the Ninja H2 SX provides substantial wind protection, contributing to rider comfort on long rides. In addition to contributing to sporty styling, the aerodynamically shaped bodywork is also a benefit when riding at highway speeds.
KIPASS
KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) master key system allows remote activation of the bike’s main switch and steering lock.
KIPASS
KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) master key system allows remote activation of the bike’s main switch and steering lock.
Emergency Stop Signal (ESS)
During hard braking, ESS causes the brake light to flash, calling attention to the bike’s quick deceleration.
Emergency Stop Signal (ESS)
During hard braking, ESS causes the brake light to flash, calling attention to the bike’s quick deceleration.
Clean-Mount Pannier System
Attaching and removing the accessory panniers is simple and convenient thanks to the mounting system. When mounted, the panniers integrate seamlessly with the rear of the bike; when removed, the clutter-free design ensures the rear of the bike looks good.
Clean-Mount Pannier System
Attaching and removing the accessory panniers is simple and convenient thanks to the mounting system. When mounted, the panniers integrate seamlessly with the rear of the bike; when removed, the clutter-free design ensures the rear of the bike looks good.
- Supercharged Sport Touring
- Leading-Edge Technology
- Flagship Convenience Features
- Auto High Beam (AHB)
- Balanced Supercharged Engine
- Advanced Rider Assistance Systems (ARAS)
- Vehicle Hold Assist (VHA)
- Kawasaki SPIN
- BSD (Blind-Spot Detection)
- ACC (Adaptive Cruise Control)
- FCW (Forward Collision Warning)
- Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
- 6.5” TFT Colour Instrumentation
- LED Cornering Lights
- Comfortable Seating for Two
- Wind Protection & Aerodynamics
- KIPASS
- Emergency Stop Signal (ESS)
- Clean-Mount Pannier System
Supercharged Sport Touring
Originally conceived to be the fastest sport tourer on the Autobahn, the Ninja H2 SX offers a unique riding experience. With supercharged acceleration and the equipment to cover long distances in comfort, Kawasaki’s supercharged sport tourer will have riders smiling in their helmets as they eat up the miles.
Supercharged Sport Touring
Originally conceived to be the fastest sport tourer on the Autobahn, the Ninja H2 SX offers a unique riding experience. With supercharged acceleration and the equipment to cover long distances in comfort, Kawasaki’s supercharged sport tourer will have riders smiling in their helmets as they eat up the miles.
Leading-Edge Technology
The Ninja H2 SX is Kawasaki’s first model to integrate an FI-ECU with torque-demand capabilities; new IMU that measures in six DOF; and boost-circuit-equipped ABS with high computational power, enabling coordinated chassis control. Equipped with Bosch’s Advanced Rider Assistance Systems and (on the SE model) Showa’s Skyhook Technology, the Ninja H2 SX is Kawasaki’s most advanced model to date.
Leading-Edge Technology
The Ninja H2 SX is Kawasaki’s first model to integrate an FI-ECU with torque-demand capabilities; new IMU that measures in six DOF; and boost-circuit-equipped ABS with high computational power, enabling coordinated chassis control. Equipped with Bosch’s Advanced Rider Assistance Systems and (on the SE model) Showa’s Skyhook Technology, the Ninja H2 SX is Kawasaki’s most advanced model to date.
Flagship Convenience Features
Befitting a flagship model, the Ninja H2 SX features large, full colour instrumentation in addition to a host of high-grade convenience features including KIPASS and TPMS.
Flagship Convenience Features
Befitting a flagship model, the Ninja H2 SX features large, full colour instrumentation in addition to a host of high-grade convenience features including KIPASS and TPMS.
Auto High Beam (AHB)
Using a camera sensor to assess the brightness of the lights of vehicles ahead, of streetlights, etc. AHB automatically turns the bike’s high beams on or off as necessary. For the system to function, the dimmer/passing switch must be set to high beam, the bike must be travelling above 20 km/h, and it must be dark. When the system has been engaged, the icon displayed on the instrument screen will show green.
Auto High Beam (AHB)
Using a camera sensor to assess the brightness of the lights of vehicles ahead, of streetlights, etc. AHB automatically turns the bike’s high beams on or off as necessary. For the system to function, the dimmer/passing switch must be set to high beam, the bike must be travelling above 20 km/h, and it must be dark. When the system has been engaged, the icon displayed on the instrument screen will show green.
Balanced Supercharged Engine
Manageable Power Delivery at all speeds thoroughly pursued to achieve a power unit that enables you to experience the high output of 200 PS. When displacement is increased in order to gain more power, this usually results in increased size and weight, which diminishes the merit of any power gained. The Z H2 eliminates this problem by using a supercharged engine. The DOHC 16-valve 998 cm3 In-Line Four Balanced Supercharged Engine generates a high maximum power of 147Kw (200 PS) while also being lightweight and compact. It produces intense acceleration unlike anything a naturally aspirated engine can provide.
Balanced Supercharged Engine
Manageable Power Delivery at all speeds thoroughly pursued to achieve a power unit that enables you to experience the high output of 200 PS. When displacement is increased in order to gain more power, this usually results in increased size and weight, which diminishes the merit of any power gained. The Z H2 eliminates this problem by using a supercharged engine. The DOHC 16-valve 998 cm3 In-Line Four Balanced Supercharged Engine generates a high maximum power of 147Kw (200 PS) while also being lightweight and compact. It produces intense acceleration unlike anything a naturally aspirated engine can provide.
Advanced Rider Assistance Systems (ARAS)
Bosch’s radar-based ARAS systems made their Japanese mass-production motorcycle debut on the Ninja H2 SX. These surround sensing technology features help add to rider reassurance while touring or riding in heavy traffic.
Advanced Rider Assistance Systems (ARAS)
Bosch’s radar-based ARAS systems made their Japanese mass-production motorcycle debut on the Ninja H2 SX. These surround sensing technology features help add to rider reassurance while touring or riding in heavy traffic.
Vehicle Hold Assist (VHA)
Activated when the rider has stopped and firmly applies the brake(s), VHA engages the rear brake to allow the rider to relax their brake hand/foot.
Vehicle Hold Assist (VHA)
Activated when the rider has stopped and firmly applies the brake(s), VHA engages the rear brake to allow the rider to relax their brake hand/foot.
Kawasaki SPIN
Kawasaki’s new smartphone-based infotainment app enables various third-party applications to be downloaded and displayed on the cockpit’s TFT display.
Kawasaki SPIN
Kawasaki’s new smartphone-based infotainment app enables various third-party applications to be downloaded and displayed on the cockpit’s TFT display.
BSD (Blind-Spot Detection)
The rear-facing radar sensor monitors the bike’s surroundings and alerts the rider to presence of a vehicle approaching in the rider’s blind spot.
BSD (Blind-Spot Detection)
The rear-facing radar sensor monitors the bike’s surroundings and alerts the rider to presence of a vehicle approaching in the rider’s blind spot.
ACC (Adaptive Cruise Control)
A more advanced version of Electronic Cruise Control, ACC maintains the speed set by the rider, but adjusts the vehicle speed to maintain a suitable following distance from the vehicle in front.
ACC (Adaptive Cruise Control)
A more advanced version of Electronic Cruise Control, ACC maintains the speed set by the rider, but adjusts the vehicle speed to maintain a suitable following distance from the vehicle in front.
FCW (Forward Collision Warning)
When the system determines that continuing at the current speed may result in a collision with the vehicle in front, it warns the rider.
FCW (Forward Collision Warning)
When the system determines that continuing at the current speed may result in a collision with the vehicle in front, it warns the rider.
Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
TPMS continuously monitors tyre air pressure while riding, adding to rider reassurance on long tours.
Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
TPMS continuously monitors tyre air pressure while riding, adding to rider reassurance on long tours.
6.5” TFT Colour Instrumentation
Large, easy-to-read 6.5” full-colour TFT instrumentation adds a high-tech touch to the cockpit. Complementing the multiple display modes and smartphone connectivity, compatibility with Kawasaki SPIN offers numerous infotainment possibilities.
6.5” TFT Colour Instrumentation
Large, easy-to-read 6.5” full-colour TFT instrumentation adds a high-tech touch to the cockpit. Complementing the multiple display modes and smartphone connectivity, compatibility with Kawasaki SPIN offers numerous infotainment possibilities.
LED Cornering Lights
Lean-activated lights built into the fairings help illuminate the road when cornering.
LED Cornering Lights
Lean-activated lights built into the fairings help illuminate the road when cornering.
Comfortable Seating for Two
Ergonomically designed front seat both provides comfort for spending long hours in the saddle, and accommodates position changes for sportier riding. Both rider and passenger seats are wider than previous, and revised shapes, thickness and density add to rider and passenger comfort.
Comfortable Seating for Two
Ergonomically designed front seat both provides comfort for spending long hours in the saddle, and accommodates position changes for sportier riding. Both rider and passenger seats are wider than previous, and revised shapes, thickness and density add to rider and passenger comfort.
Wind Protection & Aerodynamics
With its large windshield and full-fairing bodywork, the Ninja H2 SX provides substantial wind protection, contributing to rider comfort on long rides. In addition to contributing to sporty styling, the aerodynamically shaped bodywork is also a benefit when riding at highway speeds.
Wind Protection & Aerodynamics
With its large windshield and full-fairing bodywork, the Ninja H2 SX provides substantial wind protection, contributing to rider comfort on long rides. In addition to contributing to sporty styling, the aerodynamically shaped bodywork is also a benefit when riding at highway speeds.
KIPASS
KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) master key system allows remote activation of the bike’s main switch and steering lock.
KIPASS
KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) master key system allows remote activation of the bike’s main switch and steering lock.
Emergency Stop Signal (ESS)
During hard braking, ESS causes the brake light to flash, calling attention to the bike’s quick deceleration.
Emergency Stop Signal (ESS)
During hard braking, ESS causes the brake light to flash, calling attention to the bike’s quick deceleration.
Clean-Mount Pannier System
Attaching and removing the accessory panniers is simple and convenient thanks to the mounting system. When mounted, the panniers integrate seamlessly with the rear of the bike; when removed, the clutter-free design ensures the rear of the bike looks good.
Clean-Mount Pannier System
Attaching and removing the accessory panniers is simple and convenient thanks to the mounting system. When mounted, the panniers integrate seamlessly with the rear of the bike; when removed, the clutter-free design ensures the rear of the bike looks good.
Supercharged engine
Täysin Kawasakin omassa kehityksessä syntynyt kompakti ja erittäin tehokas ahdettu moottori edustaa KHI Groupin teknologista huippuosaamista.
Supercharged engine
Kawasakin superahdettu moottori tarjoaa huipputehon säilyttäen kompaktin rakenteen. Ahdin on suunniteltu täysin talon sisällä yhteistyössä yhtiön kaasuturbiini-, ilmailu- ja teknologiayksiköiden kanssa. Omavalmisteinen rakenne mahdollistaa tehokkuuden laajalla kierrosalueella. Korkea hyötysuhde minimoi lämmöntuoton ja tekee välijäähdyttimestä tarpeettoman – säästäen painoa ja tilaa.
IMU - Inertial Measurement Unit
Kawasakin omaan dynaamiseen mallinnusohjelmaan yhdistetty IMU (Inertial Measurement Unit) mahdollistaa entistä tarkemman runkorakenteen asennon tunnistuksen – keskeinen osa Kawasakin huippuelektroniikkaa.
IMU - Inertial Measurement Unit
IMU tarkoittaa parannettua rungon asennon tunnistusta. Kawasakin huipputeknologian vahvuus on aina ollut erittäin kehittynyt ohjelmointi, joka hyödyntää vähäistä määrää laitteistoa ja tarjoaa ECU:lle tarkan reaaliaikaisen kuvan rungon käyttäytymisestä. Kawasakin oma dynaaminen mallinnusohjelma hyödyntää taitavasti "magic formula" -renkaiden mallia analysoidessaan useiden muuttujien vaihtelua, mikä mahdollistaa ajo-olosuhteiden ja renkaiden tilan huomioimisen. IMU:n (Inertial Measurement Unit) lisääminen mahdollistaa kiihtyvyyden mittaamisen kuuden vapausasteen (6 DOF) mukaan. Mitattavia arvoja ovat kiihtyvyys pituus-, poikittais- ja pystyakselilla sekä kallistus- ja nyökkimisnopeus. Yaw-nopeus lasketaan ECU:n toimesta. Tämä lisäpalautetieto luo entistä selkeämmän reaaliaikaisen kuvan rungon asennosta, mahdollistaen entistä tarkemman hallinnan äärirajoilla ajettaessa. IMU:n ja uusimman sukupolven kehittyneen mallinnusohjelmiston ansiosta Kawasakin moottorin ja rungon hallintateknologia nousee uudelle tasolle: säätö- ja reaktiotyyppisistä järjestelmistä siirrytään palautetietoon perustuvaan järjestelmään, joka tarjoaa entistä enemmän ajonautintoa.
ERGO-FIT
ERGO-FIT on käyttöliittymäjärjestelmä, joka mahdollistaa laajan kuljettajajoukon istuvuuden ja hallinnan tunteen.
ERGO-FIT
Istuvuus on ratkaisevan tärkeää ajomukavuuden ja hallinnan kannalta. Täydellinen istuvuus kuitenkin vaihtelee kuljettajan kehon mittojen ja ajotyylin mukaan. ERGO-FIT on järjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi löytää itselleen ihanteellisen ajoasennon. Rungon kontaktipisteet (kuten ohjaustanko, jalkatapit ja istuin) ovat säädettävissä vaihdettavien ja säädettäväasentoisten osien avulla. Tämä mahdollistaa sen, että monen kokoiset ja tyyliset kuljettajat löytävät sekä mukavan että hallittavan ajoasennon. Kun ajoasento tuntuu luonnolliselta, ajokokemus on hauskempi ja palkitsevampi. *Säädettävien osien määrä ja säätöalueet vaihtelevat mallikohtaisesti.
KIPASS
KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) on pääavainjärjestelmä, joka mahdollistaa pyörän pääkytkimen ja ohjauslukon etäaktivoinnin.
KIPASS
Kompakti KIPASS-kaukosäädin taskussa mahdollistaa ohjauslukon ja päävirtakytkimen vapauttamisen lähestymällä pyörää. Fob-avain lähettää yksilöllisen signaalin, joka estää varkaudet. Avain tunnistetaan esimerkiksi takin taskusta, eikä sitä tarvitse ottaa esiin käytön aikana. Sivulaukut ja polttoainesäiliön korkki avataan sylinterissä olevalla nuppiavaimella, joka ei irtoa jos fob ei ole lähettyvillä, jolloin lukko ei ole näkyvissä ja manipulointi vaikeutuu. Järjestelmä käyttää MISTY-salausalgoritmia.
KLCM
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimoi liikkeellelähdön hallitsemalla moottorin tehoa elektronisesti ja estäen renkaan sutimisen.
KLCM
KLCM auttaa kuljettajaa optimoimaan kiihdytyksen lähdössä hallitsemalla moottorin tehoa estääkseen sutimisen. Valittavissa on kolme tilaa eri puuttumistason mukaan. Kaasua voi pitää täysin auki ja kierrokset rajoitetaan kunnes kytkin vapautetaan. Moottorin tehoa säädellään sutimisen estämiseksi ja eturenkaan nousun minimoimiseksi. Järjestelmä kytkeytyy automaattisesti pois päältä 150 km/h nopeudessa tai kolmosvaihteella.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) seuraa moottorin ja rungon toimintoja koko kaarteen ajan.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
KCMF valvoo moottorin ja rungon toimintoja koko kaarteen ajan – jarrutuksesta huippupisteeseen ja ulostuloon. Se säätelee jarruvoimaa ja moottoritehoa pehmeän siirtymän mahdollistamiseksi ja auttaa kuljettajaa seuraamaan ajolinjaansa. KCMF ohjaa järjestelmiä kuten KTRC, KIBS ja Engine Brake Control.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS (Kawasaki Quick Shifter) mahdollistaa vaihteiden vaihdon ilman kytkintä.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS mahdollistaa vaihteiden vaihtamisen ilman kytkintä täydellä kaasulla. Kun vaihdepoljinta painetaan, järjestelmä lähettää ECU:lle signaalin, joka katkaisee sytytyksen hetkellisesti. Alaspäin vaihdettaessa ECU säätää kierrosnopeuden automaattisesti. Tämä mahdollistaa sulavan vaihdon ilman kytkimen käyttöä.
KIBS
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) on erityisesti supersport-malleille suunniteltu tarkkuusjarrujärjestelmä, joka yhdistää tehokkaan jarrutuksen ja luonnollisen tuntuman.
KIBS
KIBS on kehitetty erityisesti supersport-pyörien käsittelyominaisuuksia varten. Se yhdistää ABS:n ja moottorinohjauksen ECU:n. Järjestelmä seuraa pyörien nopeuksia, etujarrun hydraulipainetta, kaasuasentoa, kierroslukua, kytkimen käyttöä ja vaihdetta. Näin se säätelee etujarrun painetta tarkasti ja estää äkilliset paineenvaihtelut. Takapyörän nousemista voidaan hillitä ja takajarrun tuntumaa säilyttää.
Cornering Lights
Kaartovalot tarjoavat lisävalaistusta kaarteissa, luoden leveämmän valaistun reitin ajosuuntaan.
Cornering Lights
Kolme LED-valoa kummallakin puolella katteita valaisevat tietä kaarteissa yöllä. Jokainen valo on suunnattu eri suuntaan ja aktivoituu kallistuskulman mukaan. Pyörän kallistuessa valot syttyvät vuorotellen, jolloin muodostuu leveä valaistu alue ajosuuntaan.
KTRC (3-mode)
3-tilainen KTRC (Kawasaki Traction Control), Kawasakin edistynein luistonestojärjestelmä, tarjoaa useita tiloja eri ajotilanteisiin – urheilullisesta ajosta matka-ajoon.
KTRC (3-mode)
3-tilainen KTRC yhdistää sekä 1-tilaisen KTRC:n, joka parantaa vakautta liukkaissa olosuhteissa estämällä takarenkaan sutimisen, että S-KTRC:n, joka urheilullisessa ajossa säilyttää optimaalisen pidon ennakoimalla takarenkaan sutimisasteen kiihdytyksessä. Näin muodostuu yksi järjestelmä. Ohjaustangon kytkimestä tilaa voi vaihtaa ajon aikana helposti. Tilat 1 ja 2 säilyttävät optimaalisen pidon kaarteissa S-KTRC:n tavoin. Ne on suunniteltu erityisesti urheilulliseen ajoon ja mahdollistavat terävän kiihdytyksen mutkista maksimoimalla takarenkaan pidon. Tilat 1 ja 2 eroavat toisistaan puuttumisen määrässä. Tila 1 on tarkoitettu kuiville ja hyväpitoisille teille ja säilyttää ihanteellisen sutimisasteen. Tila 3 toimii kuten 1-tilainen KTRC, vähentäen tehoa kun takarenkaan sutimista havaitaan. Se sopii liukkaisiin tai märkiin olosuhteisiin. 3-tilainen KTRC on Kawasakin edistynein moottorinhallintajärjestelmä ja mahdollistaa luistoneston ominaisuuksien helpon säätämisen.
Assist & Slipper Clutch
Kilpateknologiaan perustuva Assist & Slipper Clutch toimii sekä moottorijarrun vaimentimena että itsevoimistuvana mekanismina, mahdollistaen kevyemmän kytkinkahvan käytön.
Assist & Slipper Clutch
Kilpailukokemukseen perustuva Assist & Slipper Clutch käyttää kahta nokkaa (avustus- ja luistonokka), jotka joko vetävät tai erottavat kytkimen osia toisistaan. Normaalissa käytössä avustusmekanismi puristaa levyjä yhteen keventäen kytkinkahvan tuntumaa. Äkillisessä moottorijarrutuksessa luistonokka keventää painetta kytkinlevyillä, vähentäen takarenkaan lukkiutumisen tai pomppimisen riskiä.
Electronic Throttle Valves
Sähköiset kaasuläpät mahdollistavat ECU:n toimittaa moottorille tarkasti oikean määrän ilmaa ja polttoainetta.
Electronic Throttle Valves
Kawasakin täysin elektroninen kaasuläppäjärjestelmä mahdollistaa ECU:n hallita tarkasti moottorille menevän polttoaineen ja ilman määrää. Tämä takaa luonnollisen vasteen ja optimaalisen moottoritehon, ja vähentää samalla päästöjä. Järjestelmä mahdollistaa myös tarkemman hallinnan elektronisille apujärjestelmille kuten S-KTRC ja KTRC, ja mahdollistaa järjestelmät kuten KLCM, Engine Brake Control ja Cruise Control.
Power Modes
Power Mode -valinta mahdollistaa moottorin tehon säädön ajotilanteen mukaan.
Power Modes
Useilla Power Mode -asetuksilla varustetut mallit tarjoavat kuljettajalle helposti valittavan moottoritehon säädön ajotilanteen tai omien mieltymysten mukaan. Full Power -tilan lisäksi käytettävissä on yksi (Low) tai kaksi (Middle, Low) vaihtoehtoista tilaa, joissa moottorin huipputehoa rajoitetaan ja kaasuvaste on pehmeämpi.
Economical Riding Indicator
Economical Riding Indicator -merkki kojetaulussa kertoo taloudellisesta polttoaineenkulutuksesta ja kannustaa säästävään ajotapaan.
Economical Riding Indicator
Tarkkaan sähköiseen moottorinohjaukseen perustuvan hallinnan ansiosta Kawasaki-mallit voivat saavuttaa korkean polttoainetehokkuuden. Polttoaineenkulutukseen vaikuttavat kuitenkin voimakkaasti kuljettajan omat valinnat, kuten kaasun käyttö, vaihteiden valinta ja ajotyyli. Economical Riding Indicator on toiminto, joka kertoo, milloin ajaminen kuluttaa vain vähän polttoainetta. Järjestelmä seuraa jatkuvasti polttoaineenkulutusta ajonopeudesta, moottorin kierrosluvusta, kaasuasennosta ja muista olosuhteista riippumatta. Kun polttoaineenkulutus on alhainen suhteessa nopeuteen (eli ajaminen on taloudellista), LCD-näytölle syttyy "ECO"-merkki. Pyrkimällä ajamaan niin, että "ECO"-merkki pysyy näkyvissä, voi vähentää kulutusta. Vaikka sopiva ajonopeus ja kierrosluku vaihtelevat mallikohtaisesti, "ECO"-merkkiä seuraamalla kuljettaja voi parantaa polttoainetehokkuuttaan – kätevä tapa pidentää ajomatkaa. Lisäksi pieni kulutus auttaa vähentämään ympäristövaikutuksia.
ABS
ABS-jarrujärjestelmä (lukkiutumaton jarrujärjestelmä) varmistaa vakaan jarrutustehon estämällä pyörien lukkiutumisen jarrutuksessa.
ABS
Äkillinen jarrun liiallinen käyttö tai jarruttaminen heikolla pidolla (esim. märällä asfaltilla tai kaivonkansien päällä) voi aiheuttaa moottoripyörän pyörien lukkiutumisen ja liukumisen. ABS-järjestelmä on kehitetty ehkäisemään tällaisia tilanteita. Kawasakin ABS-järjestelmiä ohjataan erittäin tarkalla ja luotettavalla ohjelmoinnilla, joka perustuu laajaan testaukseen erilaisissa ajotilanteissa. Vakaalla jarrutusteholla ABS tarjoaa kuljettajalle turvallisuuden tunnetta, mikä lisää ajamisen nautintoa. Tiettyjen kuljettajien tarpeisiin on saatavilla myös erikoistuneita ABS-järjestelmiä. Esimerkiksi KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) on erittäin tarkka jarrujärjestelmä, joka on suunniteltu erityisesti supersport-malleihin ja mahdollistaa urheilullisen ajon laajemmalle käyttäjäjoukolle. Etu- ja takajarrujen yhteiskäyttöön perustuva K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS puolestaan tarjoaa varmuutta ja ajomukavuutta raskaammilla matkamalleilla. Kawasaki kehittää jatkuvasti uusia edistyneitä ABS-järjestelmiä.
- Supercharged engine
- IMU - Inertial Measurement Unit
- ERGO-FIT
- KIPASS
- KLCM
- KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
- KQS - Kawasaki Quick Shifter
- KIBS
- Cornering Lights
- KTRC (3-mode)
- Assist & Slipper Clutch
- Electronic Throttle Valves
- Power Modes
- Economical Riding Indicator
- ABS
Supercharged engine
Täysin Kawasakin omassa kehityksessä syntynyt kompakti ja erittäin tehokas ahdettu moottori edustaa KHI Groupin teknologista huippuosaamista.
Supercharged engine
Kawasakin superahdettu moottori tarjoaa huipputehon säilyttäen kompaktin rakenteen. Ahdin on suunniteltu täysin talon sisällä yhteistyössä yhtiön kaasuturbiini-, ilmailu- ja teknologiayksiköiden kanssa. Omavalmisteinen rakenne mahdollistaa tehokkuuden laajalla kierrosalueella. Korkea hyötysuhde minimoi lämmöntuoton ja tekee välijäähdyttimestä tarpeettoman – säästäen painoa ja tilaa.
IMU - Inertial Measurement Unit
Kawasakin omaan dynaamiseen mallinnusohjelmaan yhdistetty IMU (Inertial Measurement Unit) mahdollistaa entistä tarkemman runkorakenteen asennon tunnistuksen – keskeinen osa Kawasakin huippuelektroniikkaa.
IMU - Inertial Measurement Unit
IMU tarkoittaa parannettua rungon asennon tunnistusta. Kawasakin huipputeknologian vahvuus on aina ollut erittäin kehittynyt ohjelmointi, joka hyödyntää vähäistä määrää laitteistoa ja tarjoaa ECU:lle tarkan reaaliaikaisen kuvan rungon käyttäytymisestä. Kawasakin oma dynaaminen mallinnusohjelma hyödyntää taitavasti "magic formula" -renkaiden mallia analysoidessaan useiden muuttujien vaihtelua, mikä mahdollistaa ajo-olosuhteiden ja renkaiden tilan huomioimisen. IMU:n (Inertial Measurement Unit) lisääminen mahdollistaa kiihtyvyyden mittaamisen kuuden vapausasteen (6 DOF) mukaan. Mitattavia arvoja ovat kiihtyvyys pituus-, poikittais- ja pystyakselilla sekä kallistus- ja nyökkimisnopeus. Yaw-nopeus lasketaan ECU:n toimesta. Tämä lisäpalautetieto luo entistä selkeämmän reaaliaikaisen kuvan rungon asennosta, mahdollistaen entistä tarkemman hallinnan äärirajoilla ajettaessa. IMU:n ja uusimman sukupolven kehittyneen mallinnusohjelmiston ansiosta Kawasakin moottorin ja rungon hallintateknologia nousee uudelle tasolle: säätö- ja reaktiotyyppisistä järjestelmistä siirrytään palautetietoon perustuvaan järjestelmään, joka tarjoaa entistä enemmän ajonautintoa.
ERGO-FIT
ERGO-FIT on käyttöliittymäjärjestelmä, joka mahdollistaa laajan kuljettajajoukon istuvuuden ja hallinnan tunteen.
ERGO-FIT
Istuvuus on ratkaisevan tärkeää ajomukavuuden ja hallinnan kannalta. Täydellinen istuvuus kuitenkin vaihtelee kuljettajan kehon mittojen ja ajotyylin mukaan. ERGO-FIT on järjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi löytää itselleen ihanteellisen ajoasennon. Rungon kontaktipisteet (kuten ohjaustanko, jalkatapit ja istuin) ovat säädettävissä vaihdettavien ja säädettäväasentoisten osien avulla. Tämä mahdollistaa sen, että monen kokoiset ja tyyliset kuljettajat löytävät sekä mukavan että hallittavan ajoasennon. Kun ajoasento tuntuu luonnolliselta, ajokokemus on hauskempi ja palkitsevampi. *Säädettävien osien määrä ja säätöalueet vaihtelevat mallikohtaisesti.
KIPASS
KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) on pääavainjärjestelmä, joka mahdollistaa pyörän pääkytkimen ja ohjauslukon etäaktivoinnin.
KIPASS
Kompakti KIPASS-kaukosäädin taskussa mahdollistaa ohjauslukon ja päävirtakytkimen vapauttamisen lähestymällä pyörää. Fob-avain lähettää yksilöllisen signaalin, joka estää varkaudet. Avain tunnistetaan esimerkiksi takin taskusta, eikä sitä tarvitse ottaa esiin käytön aikana. Sivulaukut ja polttoainesäiliön korkki avataan sylinterissä olevalla nuppiavaimella, joka ei irtoa jos fob ei ole lähettyvillä, jolloin lukko ei ole näkyvissä ja manipulointi vaikeutuu. Järjestelmä käyttää MISTY-salausalgoritmia.
KLCM
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimoi liikkeellelähdön hallitsemalla moottorin tehoa elektronisesti ja estäen renkaan sutimisen.
KLCM
KLCM auttaa kuljettajaa optimoimaan kiihdytyksen lähdössä hallitsemalla moottorin tehoa estääkseen sutimisen. Valittavissa on kolme tilaa eri puuttumistason mukaan. Kaasua voi pitää täysin auki ja kierrokset rajoitetaan kunnes kytkin vapautetaan. Moottorin tehoa säädellään sutimisen estämiseksi ja eturenkaan nousun minimoimiseksi. Järjestelmä kytkeytyy automaattisesti pois päältä 150 km/h nopeudessa tai kolmosvaihteella.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) seuraa moottorin ja rungon toimintoja koko kaarteen ajan.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
KCMF valvoo moottorin ja rungon toimintoja koko kaarteen ajan – jarrutuksesta huippupisteeseen ja ulostuloon. Se säätelee jarruvoimaa ja moottoritehoa pehmeän siirtymän mahdollistamiseksi ja auttaa kuljettajaa seuraamaan ajolinjaansa. KCMF ohjaa järjestelmiä kuten KTRC, KIBS ja Engine Brake Control.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS (Kawasaki Quick Shifter) mahdollistaa vaihteiden vaihdon ilman kytkintä.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS mahdollistaa vaihteiden vaihtamisen ilman kytkintä täydellä kaasulla. Kun vaihdepoljinta painetaan, järjestelmä lähettää ECU:lle signaalin, joka katkaisee sytytyksen hetkellisesti. Alaspäin vaihdettaessa ECU säätää kierrosnopeuden automaattisesti. Tämä mahdollistaa sulavan vaihdon ilman kytkimen käyttöä.
KIBS
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) on erityisesti supersport-malleille suunniteltu tarkkuusjarrujärjestelmä, joka yhdistää tehokkaan jarrutuksen ja luonnollisen tuntuman.
KIBS
KIBS on kehitetty erityisesti supersport-pyörien käsittelyominaisuuksia varten. Se yhdistää ABS:n ja moottorinohjauksen ECU:n. Järjestelmä seuraa pyörien nopeuksia, etujarrun hydraulipainetta, kaasuasentoa, kierroslukua, kytkimen käyttöä ja vaihdetta. Näin se säätelee etujarrun painetta tarkasti ja estää äkilliset paineenvaihtelut. Takapyörän nousemista voidaan hillitä ja takajarrun tuntumaa säilyttää.
Cornering Lights
Kaartovalot tarjoavat lisävalaistusta kaarteissa, luoden leveämmän valaistun reitin ajosuuntaan.
Cornering Lights
Kolme LED-valoa kummallakin puolella katteita valaisevat tietä kaarteissa yöllä. Jokainen valo on suunnattu eri suuntaan ja aktivoituu kallistuskulman mukaan. Pyörän kallistuessa valot syttyvät vuorotellen, jolloin muodostuu leveä valaistu alue ajosuuntaan.
KTRC (3-mode)
3-tilainen KTRC (Kawasaki Traction Control), Kawasakin edistynein luistonestojärjestelmä, tarjoaa useita tiloja eri ajotilanteisiin – urheilullisesta ajosta matka-ajoon.
KTRC (3-mode)
3-tilainen KTRC yhdistää sekä 1-tilaisen KTRC:n, joka parantaa vakautta liukkaissa olosuhteissa estämällä takarenkaan sutimisen, että S-KTRC:n, joka urheilullisessa ajossa säilyttää optimaalisen pidon ennakoimalla takarenkaan sutimisasteen kiihdytyksessä. Näin muodostuu yksi järjestelmä. Ohjaustangon kytkimestä tilaa voi vaihtaa ajon aikana helposti. Tilat 1 ja 2 säilyttävät optimaalisen pidon kaarteissa S-KTRC:n tavoin. Ne on suunniteltu erityisesti urheilulliseen ajoon ja mahdollistavat terävän kiihdytyksen mutkista maksimoimalla takarenkaan pidon. Tilat 1 ja 2 eroavat toisistaan puuttumisen määrässä. Tila 1 on tarkoitettu kuiville ja hyväpitoisille teille ja säilyttää ihanteellisen sutimisasteen. Tila 3 toimii kuten 1-tilainen KTRC, vähentäen tehoa kun takarenkaan sutimista havaitaan. Se sopii liukkaisiin tai märkiin olosuhteisiin. 3-tilainen KTRC on Kawasakin edistynein moottorinhallintajärjestelmä ja mahdollistaa luistoneston ominaisuuksien helpon säätämisen.
Assist & Slipper Clutch
Kilpateknologiaan perustuva Assist & Slipper Clutch toimii sekä moottorijarrun vaimentimena että itsevoimistuvana mekanismina, mahdollistaen kevyemmän kytkinkahvan käytön.
Assist & Slipper Clutch
Kilpailukokemukseen perustuva Assist & Slipper Clutch käyttää kahta nokkaa (avustus- ja luistonokka), jotka joko vetävät tai erottavat kytkimen osia toisistaan. Normaalissa käytössä avustusmekanismi puristaa levyjä yhteen keventäen kytkinkahvan tuntumaa. Äkillisessä moottorijarrutuksessa luistonokka keventää painetta kytkinlevyillä, vähentäen takarenkaan lukkiutumisen tai pomppimisen riskiä.
Electronic Throttle Valves
Sähköiset kaasuläpät mahdollistavat ECU:n toimittaa moottorille tarkasti oikean määrän ilmaa ja polttoainetta.
Electronic Throttle Valves
Kawasakin täysin elektroninen kaasuläppäjärjestelmä mahdollistaa ECU:n hallita tarkasti moottorille menevän polttoaineen ja ilman määrää. Tämä takaa luonnollisen vasteen ja optimaalisen moottoritehon, ja vähentää samalla päästöjä. Järjestelmä mahdollistaa myös tarkemman hallinnan elektronisille apujärjestelmille kuten S-KTRC ja KTRC, ja mahdollistaa järjestelmät kuten KLCM, Engine Brake Control ja Cruise Control.
Power Modes
Power Mode -valinta mahdollistaa moottorin tehon säädön ajotilanteen mukaan.
Power Modes
Useilla Power Mode -asetuksilla varustetut mallit tarjoavat kuljettajalle helposti valittavan moottoritehon säädön ajotilanteen tai omien mieltymysten mukaan. Full Power -tilan lisäksi käytettävissä on yksi (Low) tai kaksi (Middle, Low) vaihtoehtoista tilaa, joissa moottorin huipputehoa rajoitetaan ja kaasuvaste on pehmeämpi.
Economical Riding Indicator
Economical Riding Indicator -merkki kojetaulussa kertoo taloudellisesta polttoaineenkulutuksesta ja kannustaa säästävään ajotapaan.
Economical Riding Indicator
Tarkkaan sähköiseen moottorinohjaukseen perustuvan hallinnan ansiosta Kawasaki-mallit voivat saavuttaa korkean polttoainetehokkuuden. Polttoaineenkulutukseen vaikuttavat kuitenkin voimakkaasti kuljettajan omat valinnat, kuten kaasun käyttö, vaihteiden valinta ja ajotyyli. Economical Riding Indicator on toiminto, joka kertoo, milloin ajaminen kuluttaa vain vähän polttoainetta. Järjestelmä seuraa jatkuvasti polttoaineenkulutusta ajonopeudesta, moottorin kierrosluvusta, kaasuasennosta ja muista olosuhteista riippumatta. Kun polttoaineenkulutus on alhainen suhteessa nopeuteen (eli ajaminen on taloudellista), LCD-näytölle syttyy "ECO"-merkki. Pyrkimällä ajamaan niin, että "ECO"-merkki pysyy näkyvissä, voi vähentää kulutusta. Vaikka sopiva ajonopeus ja kierrosluku vaihtelevat mallikohtaisesti, "ECO"-merkkiä seuraamalla kuljettaja voi parantaa polttoainetehokkuuttaan – kätevä tapa pidentää ajomatkaa. Lisäksi pieni kulutus auttaa vähentämään ympäristövaikutuksia.
ABS
ABS-jarrujärjestelmä (lukkiutumaton jarrujärjestelmä) varmistaa vakaan jarrutustehon estämällä pyörien lukkiutumisen jarrutuksessa.
ABS
Äkillinen jarrun liiallinen käyttö tai jarruttaminen heikolla pidolla (esim. märällä asfaltilla tai kaivonkansien päällä) voi aiheuttaa moottoripyörän pyörien lukkiutumisen ja liukumisen. ABS-järjestelmä on kehitetty ehkäisemään tällaisia tilanteita. Kawasakin ABS-järjestelmiä ohjataan erittäin tarkalla ja luotettavalla ohjelmoinnilla, joka perustuu laajaan testaukseen erilaisissa ajotilanteissa. Vakaalla jarrutusteholla ABS tarjoaa kuljettajalle turvallisuuden tunnetta, mikä lisää ajamisen nautintoa. Tiettyjen kuljettajien tarpeisiin on saatavilla myös erikoistuneita ABS-järjestelmiä. Esimerkiksi KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) on erittäin tarkka jarrujärjestelmä, joka on suunniteltu erityisesti supersport-malleihin ja mahdollistaa urheilullisen ajon laajemmalle käyttäjäjoukolle. Etu- ja takajarrujen yhteiskäyttöön perustuva K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS puolestaan tarjoaa varmuutta ja ajomukavuutta raskaammilla matkamalleilla. Kawasaki kehittää jatkuvasti uusia edistyneitä ABS-järjestelmiä.
Moottori
| Moottorin tyyppi | Nestekäyttöinen, 4-tahtinen, rivinelonen, ahdin |
|---|---|
| Puristussuhde | 11.2:1 |
| Venttiilimekaniikka | DOHC , 16 venttiiliä |
| Sylinterin halkaisija x iskun pituus | 76.0 x 55.0 mm |
| Iskutilavuus | 998 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | Polttoaineen ruiskutus kaksoisruiskutuksella : 40 mm x 4 |
| Voitelujärjestelmä | Painevoitelu, märkä öljyallas |
| Käynnistysjärjestelmä | Sähkö |
| Sytytys | Digitaalinen |
Suorituskyky ja voimansiirto
| Huipputeho | 147.1 kW {200 hv } / 11,000 rpm |
|---|---|
| Huipputeho RAM Air -järjestelmällä | 154.1 kW {210 hv } / 11,000 rpm |
| Huippuvääntö | 137.3 N•m {14.0 kgf•m } / 8,500 rpm |
| CO₂-päästö | 128.0 g/km |
| Polttoaineenkulutus | 5.4 l/100km |
| Voimansiirto | 6-vaihteinen, palautusvaihde |
| Kytkin | Märkälevykytkin, monilevy |
| Ensivälityssuhde | 1.480 (74/50) |
| Välityssuhde 1. vaihde | 3.077 (40/13) |
| Välityssuhde 2. vaihde | 2.429 (34/14) |
| Välityssuhde 3. vaihde | 2.045 (45/22) |
| Välityssuhde 4. vaihde | 1.727 (38/22) |
| Välityssuhde 5. vaihde | 1.524 (32/21) |
| Välityssuhde 6. vaihde | 1.348 (31/23) |
| Takarattaan vetotapa | Suljettu ketju |
| Välityssuhde (lopullinen) | 2.444 (44/18) |
Runko ja mitat
| Runkotyyppi | Trellis, erittäin luja teräs, keinuvivun kiinnityslevyllä |
|---|---|
| Rake | 24.7 ° |
| Jättö | 103 mm |
| Etujousituksen joustovara | 120 mm |
| Takajousituksen joustovara | 139 mm |
| Eturengas | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Takarengas | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| P x L x K | 2,175 x 790 x 1,260 mm |
| Ohjauskulma vasen/oikea | 30° / 30° |
| Akseliväli | 1,480 mm |
| Maavara | 130 mm |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 19.0 litraa |
| Istuinkorkeus | 835 mm |
| Omapaino ajokunnossa* | 266 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Kuivapaino (arvio)** | 246 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Jarrut ja jousitus
| Etujarrun tyyppi | Kaksoisosittain kelluvat levyt |
|---|---|
| Etujarrun halkaisija | Ø 320 mm |
| Etujarrusatulan tyyppi | Radiaaliasennus, monoblokki, vastakkaiset 4-mäntää |
| Takajarrun tyyppi | Yksittäinen levy |
| Takajarrun halkaisija | Ø 250 mm |
| Takajarrusatulan tyyppi | Kaksoismäntäinen |
| Etujousituksen tyyppi | Ylösalainen haarukka, puristus- ja paluuvaimennus, jousen esijännityksen säätö ja palautusjouset |
| Etujousituksen halkaisija | Ø 43 mm |
| Takajousituksen tyyppi | Uni-Trak, kaasupaine-iskunvaimennin piggyback-säiliöllä, säädettävä puristus (hidas/nopea) ja säädettävä paluuvaimennus, etäsäädettävä jousen esijännitys ja palautusjousi |
Inpage Navigation Section: Lisävarusteet
Lisävarusteet
Pannier Kit (76B/76B)
Quick-release 56 L Pannier Kit for the 2026 Ninja H2 SX.
Designed to hold most full-face helmets, the panniers mount directly to the factory handgrips and provide a clean, integrated look when removed.
Includes our One-Key System: your bike’s ignition key also locks and unlocks the panniers.
Composed to match the 2026 Model Year Ninja H2 SX colour scheme.
This Pannier Kit includes:
- Pannier Set — 999940922
- Pannier Fitting Kit — 999941125
- Pannier Cover Set — 99994042276B
- Deco Stripe Kit — 99994042376B
- Lock Cylinder Set — 999941566
- Pannier Protection Foil
- Pannier Inner Bags
Frame Sliders
Help protect your motorcycle from tip-over damage.
- High-density black ABS plastic Frame Sliders feature the Kawasaki logo and are mounted with factory-designed metal brackets
- Includes required brackets, hardware and installation instructions
- Frame Sliders help protect your motorcycle but will not prevent all types of damage
Akrapovič Titanium Exhaust (Euro 5)
Give your Kawasaki bike a more sporty look and sound with this Akrapovič slip-on exhaust. The lightweight titanium slip-on muffler features a laser marked logo, carbon end cap and carbon heat shield. This exhaust with catalyst is homologated and has ECE type-approval (Euro 5+).
Helmet lock kit that works with the original bike key and is fitted to the rear frame. (Dealer installation required)
Pannier Inner Bag Set (2 x 28L)
Zippered black nylon liners make it easy to pack your cargo and drop into the locking panniers.
Once you’ve arrived at your destination, just grab your pannier inner bags so you can leave the panniers on your motorcycle and get going.
- Left and right liner
- Purchase as an optional component of the 28L Panniers, sold separately
KQR Pannier Fitting Kit
Fitting kit for quick release 56L pannier system. Designed to attach to handgrips and footrest to give a clean sporty look when panniers are are removed. Narrow mounting width of 93cm.
Genuine Chain and Sprocket Kit Ninja H2 SX/SE (ZXT02A/B/D/P/R)
Genuine Kawasaki chain kit containing engine Sprocket, washer, rear sprocket, nuts and cotter pin etc.
This complete package from Kawasaki contains all the qualified genuine parts required for correct drive chain replacement for popular models.
Compared to aftermarket kits, the genuine kits have the advantage of a rubber coated front sprocket, that will make the chain operation much more quiet. Somebody who has been running an aftermarket kit will know this difference.
The new chain kits have the recognizable green Kawasaki branded packaging.
Premium Single Sided Rear Paddock Stand
Special single-sided rear swingarm stand made specially for the Ninja H2 models.
- Extra wide for easier fitment and higher to enable room for tire warmers
- Strong 35mm diameter steel tubing with black powder coating
- Pin can rotate freely in 2 ball bearings
- Wheels are coloured nylon with a soft rubber tyre
- L70 x W63 x H43 cm, weight 5,8kg.
Required bike axle pin sold separately.
Single Sided Rear Paddock Stand Pin, 20.5mm (Ninja H2 SX/SE)
Special single-sided rear swingarm stand made specially for the Ninja H2 models.
- Extra wide for easier fitment and higher to enable room for tire warmers
- Strong 35mm diameter steel tubing with black powder coating
- Pin can rotate freely in 2 ball bearings
- Wheels are coloured nylon with a soft rubber tyre
- L70 x W63 x H43 cm, weight 5,8kg.
Required bike axle pin sold separately.
Pannier Set (2 X 28L)
Quick release 56L pannier set that will hold most full-face helmets. Panniers designed to attached to handgrips and footrest and give a clean sporty look when removed. Narrow mounting width of 93cm and suitable for high speed
cruising.
Required additional components (not included):
- Pannier fitting kit
- Pannier cover set
- Pannier deco stripe set
- Pannier lock cylinder set
Ninja Outdoor Cover
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celcius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
Fits:
- Ninja 125
- Ninja 400
- Ninja 650
- Ninja 1000SX (without panniers)
- Ninja H2 SX/SE (without panniers)
- Ninja ZX-4R/RR
- Ninja ZX-6R
- Ninja ZX-10R/RR
Heavy Duty Outdoor Cover - Medium
Strong durable multi layered fabric with taped seams. Heat resistant honeycomb till 120 degrees Celcius. Subtle Branding.
Two front and two rear holes for lock. Covered ventilation openings for better breathing. Window with cover to hide or show license plate.
100% Polyester. With multi usable packing backpack.
Phone Mount Kit SP Connect+
Developed in conjuction wih SP Connect the kit consists of a Clutch Mount, Anti-vibration module and a Universal Phone Clamp. Suits mosts mobile phones; Simply pull out the crown, screw it tight, and then push the crown back in to lock your phone in place. While remaining fully operable, your phone can now be attached to or detached from the mount in seconds.
Mechanics Carpet (Pit Mat), 100cm x 200cm
Whether you want to park your bike in a pitbox or in your garage, let your precious machine rest in style on this Kawasaki Garage Mat. The mat meets new FIM environmental codes and offers a high level of absorption and dust-control features.
- Size 100cm x 200cm
- Pile weight ± 300 gr/m²,
- Total height ± 5 mm,
- 30°C washable (no tumble-dry)
TomTom Rider 550
Discover your next adventure
Ride challenge level. Plan windy and hilly roads
Discover the world's best curated riding routes, exclusively
Updates via Wi-Fi®. No computer needed
Discover, personalize and enjoy stunning riding routes with MyDrive
Compatible with Siri and Google Now™
Smartphone messages read aloud, hands-free calling
Lifetime* Worldwide Maps, TomTom Traffic and Services
Double the processing speed and five times faster start-up
- Pannier Kit (76B/76B)
- Frame Sliders
- Akrapovič Titanium Exhaust (Euro 5)
- Smoke Windscreen
- Pannier Inner Bag Set (2 x 28L)
- Pannier Lock Cylinder Set (Inner Groove)
- KQR Pannier Fitting Kit
- Oil Filler Cap
- Genuine Chain and Sprocket Kit Ninja H2 SX/SE (ZXT02A/B/D/P/R)
- One-Key System Helmet Lock
- Premium Single Sided Rear Paddock Stand
- Single Sided Rear Paddock Stand Pin, 20.5mm (Ninja H2 SX/SE)
- Premium Front Paddock Stand
- Outdoor Cover - Extra Large
- Pannier Set (2 X 28L)
- Ninja Outdoor Cover
- Heavy Duty Outdoor Cover - Medium
- Super Stretch Cover, Red / Black
- Phone Mount Kit SP Connect+
- Super Stretch Cover, Green / Black
- GPS Bracket Adapter Kit for TomTom 400 Series (4xx)
- Mechanics Carpet (Pit Mat), 100cm x 200cm
- TomTom Rider 550