Inpage Navigation Section: Yleiskatsaus
2026
Ninja ZX-6R
Koe supersportin intohimo uudella Ninja ZX-6R:llä. Riko rajat vertaansa vailla olevalla suorituskyvyllä sporttiajossa. Meille todellinen huuma syntyy hetkistä, joissa luottamus ja hallinta ovat täydellisiä.
Värit
Lisävarustepaketti Ninja ZX-6R
Ninja ZX-6R
Show all
Show less
- Lime Green / Blue
Inpage Navigation Section: Galleria
Inpage Navigation Section: Ominaisuudet ja tekniset tiedot
- Ominaisuudet
- Teknologiat
- Tekniset tiedot
Smooth, Flowing Ninja ZX Styling
All-new styling is inspired by the Ninja ZX-10R while embodying the ideal supersport image. New front and side cowls create a design that flows smoothly from head to tail. Compact new headlights and an intricately layered front cowl give the Ninja ZX-6R its new “face,” while blacked out engine covers and silencer add to the supersport image and LED turn signals complete an all-LED lighting package.
Smooth, Flowing Ninja ZX Styling
All-new styling is inspired by the Ninja ZX-10R while embodying the ideal supersport image. New front and side cowls create a design that flows smoothly from head to tail. Compact new headlights and an intricately layered front cowl give the Ninja ZX-6R its new “face,” while blacked out engine covers and silencer add to the supersport image and LED turn signals complete an all-LED lighting package.
Performance Optimized for Advantage Street-Riding Exhilaration
With race-based engine and chassis performance optimized for the street, the Ninja ZX-6R offers riding exhilaration in a wide range of riding situations. While its roots give it a high potential for track-riding fun, its street-riding focus makes it the 600ccclass supersport of choice for a day of riding in the canyons or over mountain passes.
Performance Optimized for Advantage Street-Riding Exhilaration
With race-based engine and chassis performance optimized for the street, the Ninja ZX-6R offers riding exhilaration in a wide range of riding situations. While its roots give it a high potential for track-riding fun, its street-riding focus makes it the 600ccclass supersport of choice for a day of riding in the canyons or over mountain passes.
Advanced Technology
Traction control, supersport-grade brake management, selectable power modes and quick shifter are now complemented by full colour TFT instrumentation with a number of new features including smartphone connectivity and integrated riding modes.
Advanced Technology
Traction control, supersport-grade brake management, selectable power modes and quick shifter are now complemented by full colour TFT instrumentation with a number of new features including smartphone connectivity and integrated riding modes.
4.3” TFT Colour Instrumentation with Smartphone Connectivity
The new 4.3” all-digital TFT colour instrumentation gives the cockpit a high-tech, high-grade appearance. In addition to smartphone connectivity, the new meter also offers a number of meter features unavailable on the previous model.
4.3” TFT Colour Instrumentation with Smartphone Connectivity
The new 4.3” all-digital TFT colour instrumentation gives the cockpit a high-tech, high-grade appearance. In addition to smartphone connectivity, the new meter also offers a number of meter features unavailable on the previous model.
Integrated Riding Modes
Four integrated riding modes (Sport, Road, Rain or Rider (manual)) make it simple to select a level of traction control and power mode to suit the current riding conditions.
Integrated Riding Modes
Four integrated riding modes (Sport, Road, Rain or Rider (manual)) make it simple to select a level of traction control and power mode to suit the current riding conditions.
The 636 Advantage: 636 cm3 Liquid- Cooled, 4-Stroke In-Line Four
The advantage offered by the Ninja ZX-6R’s 37 cm3 greater displacement is significant for real world riding exhilaration. Greater performance across the rpm range is welcome when sport riding, both on back roads and on the racetrack. But stronger low and mid-range torque compared to “ordinary” mid-size supersport models also offers increased usability in everyday street riding situations, like riding in stop-and-go city traffic or accelerating to pass another vehicle on the highway. Updates for 2024 include emissions-related adjustments.
The 636 Advantage: 636 cm3 Liquid- Cooled, 4-Stroke In-Line Four
The advantage offered by the Ninja ZX-6R’s 37 cm3 greater displacement is significant for real world riding exhilaration. Greater performance across the rpm range is welcome when sport riding, both on back roads and on the racetrack. But stronger low and mid-range torque compared to “ordinary” mid-size supersport models also offers increased usability in everyday street riding situations, like riding in stop-and-go city traffic or accelerating to pass another vehicle on the highway. Updates for 2024 include emissions-related adjustments.
Large Brake Discs, Monobloc Calipers
Highly rigid, radial-mount monobloc calipers deliver a firm feel at the lever for superb control. Large Ø 310 mm disc brakes and a radial pump front brake master cylinder complete the front brake package, ensuring powerful braking with excellent feel. A Ø 220 mm disc brake and lightweight caliper slows the rear wheel. New round discs similar in style to those of the Ninja ZX-10R contribute to the strong Ninja ZX family image.
Large Brake Discs, Monobloc Calipers
Highly rigid, radial-mount monobloc calipers deliver a firm feel at the lever for superb control. Large Ø 310 mm disc brakes and a radial pump front brake master cylinder complete the front brake package, ensuring powerful braking with excellent feel. A Ø 220 mm disc brake and lightweight caliper slows the rear wheel. New round discs similar in style to those of the Ninja ZX-10R contribute to the strong Ninja ZX family image.
Sporty Windscreen
Short windscreen contributes to the Ninja ZX-6R’s supersport image. Like the Ninja ZX-10R, the front cowl supports the sides of windshield. Holes in the windshield relieve pressure build-up behind the screen to help reduce buffeting when riding at elevated speeds.
Sporty Windscreen
Short windscreen contributes to the Ninja ZX-6R’s supersport image. Like the Ninja ZX-10R, the front cowl supports the sides of windshield. Holes in the windshield relieve pressure build-up behind the screen to help reduce buffeting when riding at elevated speeds.
Definitive Ninja Face
Compact new hybrid projector/reflector headlights are a key element of the Ninja ZX-6R’s new face. Mono-focus LED technology is supplemented by deep-set reflectors that make the unlit parts of the headlight appear dark, creating a fierce expression. The front cowl’s intricately layered design is complemented by winglet-style inlets and angled chin spoilers to form a highly distinctive image.
Definitive Ninja Face
Compact new hybrid projector/reflector headlights are a key element of the Ninja ZX-6R’s new face. Mono-focus LED technology is supplemented by deep-set reflectors that make the unlit parts of the headlight appear dark, creating a fierce expression. The front cowl’s intricately layered design is complemented by winglet-style inlets and angled chin spoilers to form a highly distinctive image.
3D Interwoven Bodywork
Like the design of the tail cowl, the front and side cowls use interwoven layers to create a 3D effect, with the multiple layers adding to the high-class design. The bodywork’s smooth, flowing design draws the eye from head to tail and hints at the Ninja ZX-6R’s street-focused supersport performance.
3D Interwoven Bodywork
Like the design of the tail cowl, the front and side cowls use interwoven layers to create a 3D effect, with the multiple layers adding to the high-class design. The bodywork’s smooth, flowing design draws the eye from head to tail and hints at the Ninja ZX-6R’s street-focused supersport performance.
Pressed Aluminium Perimeter Frame
Race-developed perimeter frame is the key to the Ninja ZX-6R’s superb balance of flickable handling, mid-corner composure and an ability to change lines on command, coupled with excellent chassis feedback.
Pressed Aluminium Perimeter Frame
Race-developed perimeter frame is the key to the Ninja ZX-6R’s superb balance of flickable handling, mid-corner composure and an ability to change lines on command, coupled with excellent chassis feedback.
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
Standard-equipment quick shifter allows clutchless upshifts, adding to sport riding fun.
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
Standard-equipment quick shifter allows clutchless upshifts, adding to sport riding fun.
Naturally Aggressive Ergonomics
Riding position ideal for sport riding offers an intuitive fit that puts riders instantly at ease. Tank, seat and rear frame offer good contact with the bike for enhanced rider feedback.
Naturally Aggressive Ergonomics
Riding position ideal for sport riding offers an intuitive fit that puts riders instantly at ease. Tank, seat and rear frame offer good contact with the bike for enhanced rider feedback.
SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston)
Combining the concepts of Showa SFF and BPF, this advanced fork offers both racetrack performance and everyday usability. Preload and damping (rebound & compression) are separated, facilitating setup.
SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston)
Combining the concepts of Showa SFF and BPF, this advanced fork offers both racetrack performance and everyday usability. Preload and damping (rebound & compression) are separated, facilitating setup.
Power Mode Selection
Riders can choose from Full Power or Low Power mode.
KTRC (Kawasaki TRaction Control)
Three modes cover a wide range of riding conditions, offering either enhanced sport riding performance or the peace of mind under certain conditions to negotiate low-traction surfaces with confidence.
KTRC (Kawasaki TRaction Control)
Three modes cover a wide range of riding conditions, offering either enhanced sport riding performance or the peace of mind under certain conditions to negotiate low-traction surfaces with confidence.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
Kawasaki’s SuperSport-grade high-precision brake management system, designed to take into account the particular handling characteristics of SuperSport motorcycles, ensures highly efficient braking with minimal intrusion during sport riding.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
Kawasaki’s SuperSport-grade high-precision brake management system, designed to take into account the particular handling characteristics of SuperSport motorcycles, ensures highly efficient braking with minimal intrusion during sport riding.
- Smooth, Flowing Ninja ZX Styling
- Performance Optimized for Advantage Street-Riding Exhilaration
- Advanced Technology
- 4.3” TFT Colour Instrumentation with Smartphone Connectivity
- Integrated Riding Modes
- The 636 Advantage: 636 cm3 Liquid- Cooled, 4-Stroke In-Line Four
- Large Brake Discs, Monobloc Calipers
- Sporty Windscreen
- Definitive Ninja Face
- 3D Interwoven Bodywork
- Pressed Aluminium Perimeter Frame
- KQS (Kawasaki Quick Shifter)
- Naturally Aggressive Ergonomics
- SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston)
- Power Mode Selection
- KTRC (Kawasaki TRaction Control)
- KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
Smooth, Flowing Ninja ZX Styling
All-new styling is inspired by the Ninja ZX-10R while embodying the ideal supersport image. New front and side cowls create a design that flows smoothly from head to tail. Compact new headlights and an intricately layered front cowl give the Ninja ZX-6R its new “face,” while blacked out engine covers and silencer add to the supersport image and LED turn signals complete an all-LED lighting package.
Smooth, Flowing Ninja ZX Styling
All-new styling is inspired by the Ninja ZX-10R while embodying the ideal supersport image. New front and side cowls create a design that flows smoothly from head to tail. Compact new headlights and an intricately layered front cowl give the Ninja ZX-6R its new “face,” while blacked out engine covers and silencer add to the supersport image and LED turn signals complete an all-LED lighting package.
Performance Optimized for Advantage Street-Riding Exhilaration
With race-based engine and chassis performance optimized for the street, the Ninja ZX-6R offers riding exhilaration in a wide range of riding situations. While its roots give it a high potential for track-riding fun, its street-riding focus makes it the 600ccclass supersport of choice for a day of riding in the canyons or over mountain passes.
Performance Optimized for Advantage Street-Riding Exhilaration
With race-based engine and chassis performance optimized for the street, the Ninja ZX-6R offers riding exhilaration in a wide range of riding situations. While its roots give it a high potential for track-riding fun, its street-riding focus makes it the 600ccclass supersport of choice for a day of riding in the canyons or over mountain passes.
Advanced Technology
Traction control, supersport-grade brake management, selectable power modes and quick shifter are now complemented by full colour TFT instrumentation with a number of new features including smartphone connectivity and integrated riding modes.
Advanced Technology
Traction control, supersport-grade brake management, selectable power modes and quick shifter are now complemented by full colour TFT instrumentation with a number of new features including smartphone connectivity and integrated riding modes.
4.3” TFT Colour Instrumentation with Smartphone Connectivity
The new 4.3” all-digital TFT colour instrumentation gives the cockpit a high-tech, high-grade appearance. In addition to smartphone connectivity, the new meter also offers a number of meter features unavailable on the previous model.
4.3” TFT Colour Instrumentation with Smartphone Connectivity
The new 4.3” all-digital TFT colour instrumentation gives the cockpit a high-tech, high-grade appearance. In addition to smartphone connectivity, the new meter also offers a number of meter features unavailable on the previous model.
Integrated Riding Modes
Four integrated riding modes (Sport, Road, Rain or Rider (manual)) make it simple to select a level of traction control and power mode to suit the current riding conditions.
Integrated Riding Modes
Four integrated riding modes (Sport, Road, Rain or Rider (manual)) make it simple to select a level of traction control and power mode to suit the current riding conditions.
The 636 Advantage: 636 cm3 Liquid- Cooled, 4-Stroke In-Line Four
The advantage offered by the Ninja ZX-6R’s 37 cm3 greater displacement is significant for real world riding exhilaration. Greater performance across the rpm range is welcome when sport riding, both on back roads and on the racetrack. But stronger low and mid-range torque compared to “ordinary” mid-size supersport models also offers increased usability in everyday street riding situations, like riding in stop-and-go city traffic or accelerating to pass another vehicle on the highway. Updates for 2024 include emissions-related adjustments.
The 636 Advantage: 636 cm3 Liquid- Cooled, 4-Stroke In-Line Four
The advantage offered by the Ninja ZX-6R’s 37 cm3 greater displacement is significant for real world riding exhilaration. Greater performance across the rpm range is welcome when sport riding, both on back roads and on the racetrack. But stronger low and mid-range torque compared to “ordinary” mid-size supersport models also offers increased usability in everyday street riding situations, like riding in stop-and-go city traffic or accelerating to pass another vehicle on the highway. Updates for 2024 include emissions-related adjustments.
Large Brake Discs, Monobloc Calipers
Highly rigid, radial-mount monobloc calipers deliver a firm feel at the lever for superb control. Large Ø 310 mm disc brakes and a radial pump front brake master cylinder complete the front brake package, ensuring powerful braking with excellent feel. A Ø 220 mm disc brake and lightweight caliper slows the rear wheel. New round discs similar in style to those of the Ninja ZX-10R contribute to the strong Ninja ZX family image.
Large Brake Discs, Monobloc Calipers
Highly rigid, radial-mount monobloc calipers deliver a firm feel at the lever for superb control. Large Ø 310 mm disc brakes and a radial pump front brake master cylinder complete the front brake package, ensuring powerful braking with excellent feel. A Ø 220 mm disc brake and lightweight caliper slows the rear wheel. New round discs similar in style to those of the Ninja ZX-10R contribute to the strong Ninja ZX family image.
Sporty Windscreen
Short windscreen contributes to the Ninja ZX-6R’s supersport image. Like the Ninja ZX-10R, the front cowl supports the sides of windshield. Holes in the windshield relieve pressure build-up behind the screen to help reduce buffeting when riding at elevated speeds.
Sporty Windscreen
Short windscreen contributes to the Ninja ZX-6R’s supersport image. Like the Ninja ZX-10R, the front cowl supports the sides of windshield. Holes in the windshield relieve pressure build-up behind the screen to help reduce buffeting when riding at elevated speeds.
Definitive Ninja Face
Compact new hybrid projector/reflector headlights are a key element of the Ninja ZX-6R’s new face. Mono-focus LED technology is supplemented by deep-set reflectors that make the unlit parts of the headlight appear dark, creating a fierce expression. The front cowl’s intricately layered design is complemented by winglet-style inlets and angled chin spoilers to form a highly distinctive image.
Definitive Ninja Face
Compact new hybrid projector/reflector headlights are a key element of the Ninja ZX-6R’s new face. Mono-focus LED technology is supplemented by deep-set reflectors that make the unlit parts of the headlight appear dark, creating a fierce expression. The front cowl’s intricately layered design is complemented by winglet-style inlets and angled chin spoilers to form a highly distinctive image.
3D Interwoven Bodywork
Like the design of the tail cowl, the front and side cowls use interwoven layers to create a 3D effect, with the multiple layers adding to the high-class design. The bodywork’s smooth, flowing design draws the eye from head to tail and hints at the Ninja ZX-6R’s street-focused supersport performance.
3D Interwoven Bodywork
Like the design of the tail cowl, the front and side cowls use interwoven layers to create a 3D effect, with the multiple layers adding to the high-class design. The bodywork’s smooth, flowing design draws the eye from head to tail and hints at the Ninja ZX-6R’s street-focused supersport performance.
Pressed Aluminium Perimeter Frame
Race-developed perimeter frame is the key to the Ninja ZX-6R’s superb balance of flickable handling, mid-corner composure and an ability to change lines on command, coupled with excellent chassis feedback.
Pressed Aluminium Perimeter Frame
Race-developed perimeter frame is the key to the Ninja ZX-6R’s superb balance of flickable handling, mid-corner composure and an ability to change lines on command, coupled with excellent chassis feedback.
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
Standard-equipment quick shifter allows clutchless upshifts, adding to sport riding fun.
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
Standard-equipment quick shifter allows clutchless upshifts, adding to sport riding fun.
Naturally Aggressive Ergonomics
Riding position ideal for sport riding offers an intuitive fit that puts riders instantly at ease. Tank, seat and rear frame offer good contact with the bike for enhanced rider feedback.
Naturally Aggressive Ergonomics
Riding position ideal for sport riding offers an intuitive fit that puts riders instantly at ease. Tank, seat and rear frame offer good contact with the bike for enhanced rider feedback.
SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston)
Combining the concepts of Showa SFF and BPF, this advanced fork offers both racetrack performance and everyday usability. Preload and damping (rebound & compression) are separated, facilitating setup.
SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston)
Combining the concepts of Showa SFF and BPF, this advanced fork offers both racetrack performance and everyday usability. Preload and damping (rebound & compression) are separated, facilitating setup.
Power Mode Selection
Riders can choose from Full Power or Low Power mode.
KTRC (Kawasaki TRaction Control)
Three modes cover a wide range of riding conditions, offering either enhanced sport riding performance or the peace of mind under certain conditions to negotiate low-traction surfaces with confidence.
KTRC (Kawasaki TRaction Control)
Three modes cover a wide range of riding conditions, offering either enhanced sport riding performance or the peace of mind under certain conditions to negotiate low-traction surfaces with confidence.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
Kawasaki’s SuperSport-grade high-precision brake management system, designed to take into account the particular handling characteristics of SuperSport motorcycles, ensures highly efficient braking with minimal intrusion during sport riding.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
Kawasaki’s SuperSport-grade high-precision brake management system, designed to take into account the particular handling characteristics of SuperSport motorcycles, ensures highly efficient braking with minimal intrusion during sport riding.
KTRC (3-mode)
3-tilainen KTRC (Kawasaki Traction Control), Kawasakin edistynein luistonestojärjestelmä, tarjoaa useita tiloja eri ajotilanteisiin – urheilullisesta ajosta matka-ajoon.
KTRC (3-mode)
3-tilainen KTRC yhdistää sekä 1-tilaisen KTRC:n, joka parantaa vakautta liukkaissa olosuhteissa estämällä takarenkaan sutimisen, että S-KTRC:n, joka urheilullisessa ajossa säilyttää optimaalisen pidon ennakoimalla takarenkaan sutimisasteen kiihdytyksessä. Näin muodostuu yksi järjestelmä. Ohjaustangon kytkimestä tilaa voi vaihtaa ajon aikana helposti. Tilat 1 ja 2 säilyttävät optimaalisen pidon kaarteissa S-KTRC:n tavoin. Ne on suunniteltu erityisesti urheilulliseen ajoon ja mahdollistavat terävän kiihdytyksen mutkista maksimoimalla takarenkaan pidon. Tilat 1 ja 2 eroavat toisistaan puuttumisen määrässä. Tila 1 on tarkoitettu kuiville ja hyväpitoisille teille ja säilyttää ihanteellisen sutimisasteen. Tila 3 toimii kuten 1-tilainen KTRC, vähentäen tehoa kun takarenkaan sutimista havaitaan. Se sopii liukkaisiin tai märkiin olosuhteisiin. 3-tilainen KTRC on Kawasakin edistynein moottorinhallintajärjestelmä ja mahdollistaa luistoneston ominaisuuksien helpon säätämisen.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS (Kawasaki Quick Shifter) mahdollistaa vaihteiden vaihdon ilman kytkintä.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS mahdollistaa vaihteiden vaihtamisen ilman kytkintä täydellä kaasulla. Kun vaihdepoljinta painetaan, järjestelmä lähettää ECU:lle signaalin, joka katkaisee sytytyksen hetkellisesti. Alaspäin vaihdettaessa ECU säätää kierrosnopeuden automaattisesti. Tämä mahdollistaa sulavan vaihdon ilman kytkimen käyttöä.
KIBS
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) on erityisesti supersport-malleille suunniteltu tarkkuusjarrujärjestelmä, joka yhdistää tehokkaan jarrutuksen ja luonnollisen tuntuman.
KIBS
KIBS on kehitetty erityisesti supersport-pyörien käsittelyominaisuuksia varten. Se yhdistää ABS:n ja moottorinohjauksen ECU:n. Järjestelmä seuraa pyörien nopeuksia, etujarrun hydraulipainetta, kaasuasentoa, kierroslukua, kytkimen käyttöä ja vaihdetta. Näin se säätelee etujarrun painetta tarkasti ja estää äkilliset paineenvaihtelut. Takapyörän nousemista voidaan hillitä ja takajarrun tuntumaa säilyttää.
Smartphone Connectivity
Älypuhelinyhteys parantaa ajokokemusta mahdollistamalla langattoman yhteyden moottoripyörään.
Smartphone Connectivity
Soveltuva teknologia mahdollistaa kuljettajan langattoman yhteyden moottoripyörään. RIDEOLOGY THE APP -älypuhelinsovelluksen avulla voidaan käyttää useita mittariston toimintoja, mikä parantaa ajokokemusta. Ajoneuvon tiedot, kuten matkamittari, polttoainemittari ja huolto-ohjelma, ovat nähtävissä puhelimessa. Ajolokeja (mallista riippuen ne voivat sisältää esimerkiksi GPS-reitin, vaihteen, kierrosluvun ja muita tietoja) voidaan myös tarkastella puhelimessa. Kun puhelin on yhdistetty, puhelu- ja viesti-ilmoitukset näytetään mittaristossa. Kuljettaja voi lisäksi muuttaa moottoripyörän mittariston asetuksia (yksikkövalinnat, kellonaika, päivämäärä jne.) puhelimella. Joissain malleissa on mahdollista tarkistaa ja säätää myös ajoneuvon asetuksia, kuten ajotiloja, elektronisia ajoavustimia ja kuormitusasetuksia.
Assist & Slipper Clutch
Kilpateknologiaan perustuva Assist & Slipper Clutch toimii sekä moottorijarrun vaimentimena että itsevoimistuvana mekanismina, mahdollistaen kevyemmän kytkinkahvan käytön.
Assist & Slipper Clutch
Kilpailukokemukseen perustuva Assist & Slipper Clutch käyttää kahta nokkaa (avustus- ja luistonokka), jotka joko vetävät tai erottavat kytkimen osia toisistaan. Normaalissa käytössä avustusmekanismi puristaa levyjä yhteen keventäen kytkinkahvan tuntumaa. Äkillisessä moottorijarrutuksessa luistonokka keventää painetta kytkinlevyillä, vähentäen takarenkaan lukkiutumisen tai pomppimisen riskiä.
Power Modes
Power Mode -valinta mahdollistaa moottorin tehon säädön ajotilanteen mukaan.
Power Modes
Useilla Power Mode -asetuksilla varustetut mallit tarjoavat kuljettajalle helposti valittavan moottoritehon säädön ajotilanteen tai omien mieltymysten mukaan. Full Power -tilan lisäksi käytettävissä on yksi (Low) tai kaksi (Middle, Low) vaihtoehtoista tilaa, joissa moottorin huipputehoa rajoitetaan ja kaasuvaste on pehmeämpi.
Economical Riding Indicator
Economical Riding Indicator -merkki kojetaulussa kertoo taloudellisesta polttoaineenkulutuksesta ja kannustaa säästävään ajotapaan.
Economical Riding Indicator
Tarkkaan sähköiseen moottorinohjaukseen perustuvan hallinnan ansiosta Kawasaki-mallit voivat saavuttaa korkean polttoainetehokkuuden. Polttoaineenkulutukseen vaikuttavat kuitenkin voimakkaasti kuljettajan omat valinnat, kuten kaasun käyttö, vaihteiden valinta ja ajotyyli. Economical Riding Indicator on toiminto, joka kertoo, milloin ajaminen kuluttaa vain vähän polttoainetta. Järjestelmä seuraa jatkuvasti polttoaineenkulutusta ajonopeudesta, moottorin kierrosluvusta, kaasuasennosta ja muista olosuhteista riippumatta. Kun polttoaineenkulutus on alhainen suhteessa nopeuteen (eli ajaminen on taloudellista), LCD-näytölle syttyy "ECO"-merkki. Pyrkimällä ajamaan niin, että "ECO"-merkki pysyy näkyvissä, voi vähentää kulutusta. Vaikka sopiva ajonopeus ja kierrosluku vaihtelevat mallikohtaisesti, "ECO"-merkkiä seuraamalla kuljettaja voi parantaa polttoainetehokkuuttaan – kätevä tapa pidentää ajomatkaa. Lisäksi pieni kulutus auttaa vähentämään ympäristövaikutuksia.
ABS
ABS-jarrujärjestelmä (lukkiutumaton jarrujärjestelmä) varmistaa vakaan jarrutustehon estämällä pyörien lukkiutumisen jarrutuksessa.
ABS
Äkillinen jarrun liiallinen käyttö tai jarruttaminen heikolla pidolla (esim. märällä asfaltilla tai kaivonkansien päällä) voi aiheuttaa moottoripyörän pyörien lukkiutumisen ja liukumisen. ABS-järjestelmä on kehitetty ehkäisemään tällaisia tilanteita. Kawasakin ABS-järjestelmiä ohjataan erittäin tarkalla ja luotettavalla ohjelmoinnilla, joka perustuu laajaan testaukseen erilaisissa ajotilanteissa. Vakaalla jarrutusteholla ABS tarjoaa kuljettajalle turvallisuuden tunnetta, mikä lisää ajamisen nautintoa. Tiettyjen kuljettajien tarpeisiin on saatavilla myös erikoistuneita ABS-järjestelmiä. Esimerkiksi KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) on erittäin tarkka jarrujärjestelmä, joka on suunniteltu erityisesti supersport-malleihin ja mahdollistaa urheilullisen ajon laajemmalle käyttäjäjoukolle. Etu- ja takajarrujen yhteiskäyttöön perustuva K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS puolestaan tarjoaa varmuutta ja ajomukavuutta raskaammilla matkamalleilla. Kawasaki kehittää jatkuvasti uusia edistyneitä ABS-järjestelmiä.
- KTRC (3-mode)
- KQS - Kawasaki Quick Shifter
- KIBS
- Smartphone Connectivity
- Assist & Slipper Clutch
- Power Modes
- Economical Riding Indicator
- ABS
KTRC (3-mode)
3-tilainen KTRC (Kawasaki Traction Control), Kawasakin edistynein luistonestojärjestelmä, tarjoaa useita tiloja eri ajotilanteisiin – urheilullisesta ajosta matka-ajoon.
KTRC (3-mode)
3-tilainen KTRC yhdistää sekä 1-tilaisen KTRC:n, joka parantaa vakautta liukkaissa olosuhteissa estämällä takarenkaan sutimisen, että S-KTRC:n, joka urheilullisessa ajossa säilyttää optimaalisen pidon ennakoimalla takarenkaan sutimisasteen kiihdytyksessä. Näin muodostuu yksi järjestelmä. Ohjaustangon kytkimestä tilaa voi vaihtaa ajon aikana helposti. Tilat 1 ja 2 säilyttävät optimaalisen pidon kaarteissa S-KTRC:n tavoin. Ne on suunniteltu erityisesti urheilulliseen ajoon ja mahdollistavat terävän kiihdytyksen mutkista maksimoimalla takarenkaan pidon. Tilat 1 ja 2 eroavat toisistaan puuttumisen määrässä. Tila 1 on tarkoitettu kuiville ja hyväpitoisille teille ja säilyttää ihanteellisen sutimisasteen. Tila 3 toimii kuten 1-tilainen KTRC, vähentäen tehoa kun takarenkaan sutimista havaitaan. Se sopii liukkaisiin tai märkiin olosuhteisiin. 3-tilainen KTRC on Kawasakin edistynein moottorinhallintajärjestelmä ja mahdollistaa luistoneston ominaisuuksien helpon säätämisen.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS (Kawasaki Quick Shifter) mahdollistaa vaihteiden vaihdon ilman kytkintä.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS mahdollistaa vaihteiden vaihtamisen ilman kytkintä täydellä kaasulla. Kun vaihdepoljinta painetaan, järjestelmä lähettää ECU:lle signaalin, joka katkaisee sytytyksen hetkellisesti. Alaspäin vaihdettaessa ECU säätää kierrosnopeuden automaattisesti. Tämä mahdollistaa sulavan vaihdon ilman kytkimen käyttöä.
KIBS
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) on erityisesti supersport-malleille suunniteltu tarkkuusjarrujärjestelmä, joka yhdistää tehokkaan jarrutuksen ja luonnollisen tuntuman.
KIBS
KIBS on kehitetty erityisesti supersport-pyörien käsittelyominaisuuksia varten. Se yhdistää ABS:n ja moottorinohjauksen ECU:n. Järjestelmä seuraa pyörien nopeuksia, etujarrun hydraulipainetta, kaasuasentoa, kierroslukua, kytkimen käyttöä ja vaihdetta. Näin se säätelee etujarrun painetta tarkasti ja estää äkilliset paineenvaihtelut. Takapyörän nousemista voidaan hillitä ja takajarrun tuntumaa säilyttää.
Smartphone Connectivity
Älypuhelinyhteys parantaa ajokokemusta mahdollistamalla langattoman yhteyden moottoripyörään.
Smartphone Connectivity
Soveltuva teknologia mahdollistaa kuljettajan langattoman yhteyden moottoripyörään. RIDEOLOGY THE APP -älypuhelinsovelluksen avulla voidaan käyttää useita mittariston toimintoja, mikä parantaa ajokokemusta. Ajoneuvon tiedot, kuten matkamittari, polttoainemittari ja huolto-ohjelma, ovat nähtävissä puhelimessa. Ajolokeja (mallista riippuen ne voivat sisältää esimerkiksi GPS-reitin, vaihteen, kierrosluvun ja muita tietoja) voidaan myös tarkastella puhelimessa. Kun puhelin on yhdistetty, puhelu- ja viesti-ilmoitukset näytetään mittaristossa. Kuljettaja voi lisäksi muuttaa moottoripyörän mittariston asetuksia (yksikkövalinnat, kellonaika, päivämäärä jne.) puhelimella. Joissain malleissa on mahdollista tarkistaa ja säätää myös ajoneuvon asetuksia, kuten ajotiloja, elektronisia ajoavustimia ja kuormitusasetuksia.
Assist & Slipper Clutch
Kilpateknologiaan perustuva Assist & Slipper Clutch toimii sekä moottorijarrun vaimentimena että itsevoimistuvana mekanismina, mahdollistaen kevyemmän kytkinkahvan käytön.
Assist & Slipper Clutch
Kilpailukokemukseen perustuva Assist & Slipper Clutch käyttää kahta nokkaa (avustus- ja luistonokka), jotka joko vetävät tai erottavat kytkimen osia toisistaan. Normaalissa käytössä avustusmekanismi puristaa levyjä yhteen keventäen kytkinkahvan tuntumaa. Äkillisessä moottorijarrutuksessa luistonokka keventää painetta kytkinlevyillä, vähentäen takarenkaan lukkiutumisen tai pomppimisen riskiä.
Power Modes
Power Mode -valinta mahdollistaa moottorin tehon säädön ajotilanteen mukaan.
Power Modes
Useilla Power Mode -asetuksilla varustetut mallit tarjoavat kuljettajalle helposti valittavan moottoritehon säädön ajotilanteen tai omien mieltymysten mukaan. Full Power -tilan lisäksi käytettävissä on yksi (Low) tai kaksi (Middle, Low) vaihtoehtoista tilaa, joissa moottorin huipputehoa rajoitetaan ja kaasuvaste on pehmeämpi.
Economical Riding Indicator
Economical Riding Indicator -merkki kojetaulussa kertoo taloudellisesta polttoaineenkulutuksesta ja kannustaa säästävään ajotapaan.
Economical Riding Indicator
Tarkkaan sähköiseen moottorinohjaukseen perustuvan hallinnan ansiosta Kawasaki-mallit voivat saavuttaa korkean polttoainetehokkuuden. Polttoaineenkulutukseen vaikuttavat kuitenkin voimakkaasti kuljettajan omat valinnat, kuten kaasun käyttö, vaihteiden valinta ja ajotyyli. Economical Riding Indicator on toiminto, joka kertoo, milloin ajaminen kuluttaa vain vähän polttoainetta. Järjestelmä seuraa jatkuvasti polttoaineenkulutusta ajonopeudesta, moottorin kierrosluvusta, kaasuasennosta ja muista olosuhteista riippumatta. Kun polttoaineenkulutus on alhainen suhteessa nopeuteen (eli ajaminen on taloudellista), LCD-näytölle syttyy "ECO"-merkki. Pyrkimällä ajamaan niin, että "ECO"-merkki pysyy näkyvissä, voi vähentää kulutusta. Vaikka sopiva ajonopeus ja kierrosluku vaihtelevat mallikohtaisesti, "ECO"-merkkiä seuraamalla kuljettaja voi parantaa polttoainetehokkuuttaan – kätevä tapa pidentää ajomatkaa. Lisäksi pieni kulutus auttaa vähentämään ympäristövaikutuksia.
ABS
ABS-jarrujärjestelmä (lukkiutumaton jarrujärjestelmä) varmistaa vakaan jarrutustehon estämällä pyörien lukkiutumisen jarrutuksessa.
ABS
Äkillinen jarrun liiallinen käyttö tai jarruttaminen heikolla pidolla (esim. märällä asfaltilla tai kaivonkansien päällä) voi aiheuttaa moottoripyörän pyörien lukkiutumisen ja liukumisen. ABS-järjestelmä on kehitetty ehkäisemään tällaisia tilanteita. Kawasakin ABS-järjestelmiä ohjataan erittäin tarkalla ja luotettavalla ohjelmoinnilla, joka perustuu laajaan testaukseen erilaisissa ajotilanteissa. Vakaalla jarrutusteholla ABS tarjoaa kuljettajalle turvallisuuden tunnetta, mikä lisää ajamisen nautintoa. Tiettyjen kuljettajien tarpeisiin on saatavilla myös erikoistuneita ABS-järjestelmiä. Esimerkiksi KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) on erittäin tarkka jarrujärjestelmä, joka on suunniteltu erityisesti supersport-malleihin ja mahdollistaa urheilullisen ajon laajemmalle käyttäjäjoukolle. Etu- ja takajarrujen yhteiskäyttöön perustuva K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS puolestaan tarjoaa varmuutta ja ajomukavuutta raskaammilla matkamalleilla. Kawasaki kehittää jatkuvasti uusia edistyneitä ABS-järjestelmiä.
Moottori
| Moottorin tyyppi | Nestekäyttöinen, 4-tahtinen, rivinelonen |
|---|---|
| Puristussuhde | 12.9:1 |
| Venttiilimekaniikka | DOHC , 16 venttiiliä |
| Sylinterin halkaisija x iskun pituus | 67.0 x 45.1 mm |
| Iskutilavuus | 636 cm³ |
| Polttoainejärjestelmä | Polttoaineen ruiskutus soikeilla apuläpillä : 38 mm x 4 |
| Voitelujärjestelmä | Painevoitelu, märkä öljyallas |
| Käynnistysjärjestelmä | Sähkö |
| Sytytys | Digitaalinen |
Suorituskyky ja voimansiirto
| Huipputeho | 91.0 kW {124 hv } / 13,000 rpm |
|---|---|
| Huipputeho RAM Air -järjestelmällä | 95.2 kW {129 hv } / 13,000 rpm |
| Huippuvääntö | 69.0 N•m {7.0 kgf•m } / 10,800 rpm |
| CO₂-päästö | 145.0 g/km |
| Polttoaineenkulutus | 6.1 l/100km |
| CO₂-päästö 85 kW -sarjalla | 147.0 g/km |
| Polttoaineenkulutus 85 kW -sarjalla | 6.2 l/100km |
| Voimansiirto | 6-vaihteinen, palautusvaihde |
| Kytkin | Märkälevykytkin, monilevy |
| Ensivälityssuhde | 1.900 (76/40) |
| Välityssuhde 1. vaihde | 2.846 (37/13) |
| Välityssuhde 2. vaihde | 2.200 (33/15) |
| Välityssuhde 3. vaihde | 1.850 (37/20) |
| Välityssuhde 4. vaihde | 1.600 (32/20) |
| Välityssuhde 5. vaihde | 1.421 (27/19) |
| Välityssuhde 6. vaihde | 1.300 (26/20) |
| Takarattaan vetotapa | Suljettu ketju |
| Välityssuhde (lopullinen) | 2.867 (43/15) |
Runko ja mitat
| Runkotyyppi | Perimeter, alumiini |
|---|---|
| Rake | 23.5 ° |
| Jättö | 101 mm |
| Etujousituksen joustovara | 120 mm |
| Takajousituksen joustovara | 151 mm |
| Eturengas | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Takarengas | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| P x L x K | 2,025 x 710 x 1,105 mm |
| Ohjauskulma vasen/oikea | 27° / 27° |
| Akseliväli | 1,400 mm |
| Maavara | 130 mm |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 17.0 litraa |
| Istuinkorkeus | 830 mm |
| Omapaino ajokunnossa* | 198 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Kuivapaino (arvio)** | 179 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Jarrut ja jousitus
| Etujarrun tyyppi | Kaksoisosittain kelluvat levyt |
|---|---|
| Etujarrun halkaisija | Ø 310 mm |
| Etujarrusatulan tyyppi | Radiaaliasennus, monoblokki, vastakkaiset 4-mäntää |
| Takajarrun tyyppi | Yksittäinen levy |
| Takajarrun halkaisija | Ø 220 mm |
| Takajarrusatulan tyyppi | Yksimäntäinen liukukannatin |
| Etujousituksen tyyppi | Ylösalainen Separate Function -haarukka (SFF-BP), puristus- ja paluuvaimennus, jousen esijännityksen säätö ja palautusjouset |
| Etujousituksen halkaisija | Ø 41 mm |
| Takajousituksen tyyppi | Bottom-link Uni-Trak, kaasupaine-iskunvaimennin piggyback-säiliöllä, puristus- ja paluuvaimennus, jousen esijännityksen säätö |
Inpage Navigation Section: Lisävarusteet
Lisävarusteet
Front Axle Slider
Prevent tip-over damage to your front axle, axle nut, fork bottoms and brake calipers
- Manufactured from high density ABS plastic
- Functional yet stylish and compact design
- Includes required brackets, hardware and installation instructions
- NOTE: Front Axle Sliders help protect your motorcycle but will not prevent all types of damage
Tyre Warmer Set (Black)
Tyre warmer set "Advanced" Fitted with a high-precision thermo switch, this instrument informs you when the temperature (80°C) is reached and will keep it within a range of +- 2°C.
Heating part is made of a carbon resistor covered with thermo conductive silicon. Material in contact with the tyre is anti-adherent, anti-cut and anti-abrasion. External surface is washable.
Ninja Outdoor Cover
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celcius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
Fits:
- Ninja 125
- Ninja 400
- Ninja 650
- Ninja 1000SX (without panniers)
- Ninja H2 SX/SE (without panniers)
- Ninja ZX-4R/RR
- Ninja ZX-6R
- Ninja ZX-10R/RR
Tire Warmer Set Comp NMX (Black-Green)
Tire warmer sets similar to the ones used by the KRT superbike team. Tire warmers with carbon-fibre heating technology. This gives fast heating of tire and rim without local overheating and a constant temperature. The sides of the tire warmer reach far over the rim flange keep the heat inside. This way the pressure of the tyre is stabilized. A high precision thermostat ensures a target temperature of 80-85 °C.
At an ambient temperature of 20 °C, it takes approx. 35 minutes to reach a tyre temperature of 80-85 °C and a rim temperature of approx. 40°C.
The tire warmers are equipped with a red indicator LED to indicate the active heating mode. Sidewalls made of high quality heat-resistant ‘NOMEX for optimum reliability. A central velcro flap and elastics integrated at the side enable easy and fast assembly and disassembly.
Connection is 1.8 m power cable, with Euro plug.
Suitable for front 120-17" and rear 195-200-17" tires.
Mechanics Carpet (Pit Mat), 100cm x 200cm
Whether you want to park your bike in a pitbox or in your garage, let your precious machine rest in style on this Kawasaki Garage Mat. The mat meets new FIM environmental codes and offers a high level of absorption and dust-control features.
- Size 100cm x 200cm
- Pile weight ± 300 gr/m²,
- Total height ± 5 mm,
- 30°C washable (no tumble-dry)
Premium Rear Paddock Stand
An essential tool for motorcycle enthusiasts and mechanics alike. Designed to provide stability and convenience, this paddock stand allows easy access to the wheels, suspension, and other components.
This premium rear bike stand can be disassembled, making transportation a lot easier. The compact bike stand comes in a shop worthy carrying case with a built-in carrying handle. The stand is made of premium steel and has a green and black finish. The Kawasaki logo is laser cut in steel.
Optional are the forks to suit your preference;
- The Y-forks are to be used in combination with bobbins. (163JAY0021)
- The L-forks can be used to support the rear swing arms. (163JAY0022)
Y-forks for Premium Rear Paddock Stand
An essential tool for motorcycle enthusiasts and mechanics alike. Designed to provide stability and convenience, this paddock stand allows easy access to the wheels, suspension, and other components.
This premium rear bike stand can be disassembled, making transportation a lot easier. The compact bike stand comes in a shop worthy carrying case with a built-in carrying handle. The stand is made of premium steel and has a green and black finish. The Kawasaki logo is laser cut in steel.
Optional are the forks to suit your preference;
- The Y-forks are to be used in combination with bobbins. (163JAY0021)
- The L-forks can be used to support the rear swing arms. (163JAY0022)
L-forks for Premium Rear Bike Stand
An essential tool for motorcycle enthusiasts and mechanics alike. Designed to provide stability and convenience, this paddock stand allows easy access to the wheels, suspension, and other components.
This premium rear bike stand can be disassembled, making transportation a lot easier. The compact bike stand comes in a shop worthy carrying case with a built-in carrying handle. The stand is made of premium steel and has a green and black finish. The Kawasaki logo is laser cut in steel.
Optional are the forks to suit your preference;
- The Y-forks are to be used in combination with bobbins. (163JAY0021)
- The L-forks can be used to support the rear swing arms. (163JAY0022)
- Knee Pads
- Akrapovič Carbon Exhaust
- Single Seat Cover, Lime Green (777)
- Front Axle Slider
- Öhlins Steering Damper Kit
- Frame Sliders
- One-Key System Helmet Lock
- Smoke Windscreen
- Indoor Cover - Medium
- Tyre Warmer Set (Black)
- Ninja Outdoor Cover
- Tire Warmer Set Comp NMX (Black-Green)
- Dashboard Screen Protector
- Outdoor Cover - Medium
- Super Stretch Cover, Green / Black
- Bobbin Set with Protectors M8
- Mechanics Carpet (Pit Mat), 100cm x 200cm
- Premium Rear Paddock Stand
- Y-forks for Premium Rear Paddock Stand
- L-forks for Premium Rear Bike Stand
- Super Stretch Cover, Red / Black